🚢 VLCC运价

中东破百万后高位分化，整体仍极高位。波交所/券商9月24周度：TD3C中东湾—中国270K TCE约123.54万美元/天（周+1.9%，WS高位）、TD22美湾—中国约40.71万/天（周+4.8%）、TD15西非—中国约50.71万/天（周-3.3%）；阿曼/湾外参考9月18周报TD34约86—87万、延布—韩国约89.7万、阿曼—韩国约84.6万。油轮指数9月29日BDTI5444点（+12）、BCTI2293点（+67）；9月18波罗的海VLCC整体日均约72.3万、为去年同期约8倍。供给端霍尔木兹接驳+阿曼STS过驳+合规船池偏紧，租家与船东在极高价博弈、成交节奏略放缓，中东最硬、美湾跟涨、西非高位回吐。
#VLCC运价 #油运高位

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中东破百万后高位回拐、整体仍极高位。波交所/航研9月24周度：TD3C中东湾—中国270K TCE约123.54万美元/天（WS约1157.5，环比微跌0.5%）、TD34阿曼湾—中国约86.47万/天（WS797.86）、TD15西非—中国260K 约50.71万/天（WS511.88，环比-3.9%）、TD22美湾—中国约40.71万/天、单航次略高于5250万美元（环比+1.7%）。 洲际船务周报同口径TD3C 123.54万、TD34 86.47万、TD15 50.71万、TD22 40.71万； 成品油LR2中东—日本TC1 TCE约25.21万、MR中东—东非TC17约10.75万同步强。 供给端霍尔木兹接驳+阿曼/海湾STS过驳+合规船池偏紧，租家观望、货盘略放缓，但美伊对海峡分歧未消，中东最硬、西非/美湾高位横住。BDTI/BCTI 9月29日若未出日度，沿用最近周度并注“待更新”。
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冲高后高位分化，中东仍破百万、大西洋回吐。波交所9月25周报/9月24评估：TD3C中东—中国270K TCE约123.47—123.54万美元/天（WS高位小幅回落）；TD15西非—中国约50.66—50.71万/天、TD22美湾—中国约40.11—40.71万/天。 油轮指数最近可得：9月25 BDTI约5366点（周+9.53%）、BCTI约1463点；部分经纪源9月23 BDTI 5207、BCTI 2076，源间差异大，发稿以波交所日度为准。 上海航交所CTFI 9月24综合15528.87点（-153.06）、CT1中东—宁波WS 1109.27（-3.29），由前高回落但绝对价仍极高位。 成品油轮强势：LR2中东—日本TC1 TCE约25.21万、MR中东—东非TC17约10.75万，LR2跨东西向WCI—UKC一度12万/天。 战争险+霍尔木兹接驳+阿曼/海湾STS过驳继续吃掉有效VLCC周转，中东最紧、西非/美湾高位横住。
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分航线TCE沿用最近周报/日度极高位，油轮指数9月23继续上冲。9月23日BDTI5207点（+50）、BCTI2076点（+37） ；波交所最近周报：TD3C中东湾—中国270K TCE约121.25万美元/天（WS约1140）、TD34阿曼湾—中国约87.09万/天、TD15西非—中国约52.46万/天、TD22美湾—中国单航次约5077.5万美元、TCE约38.84万/天。供给端受霍尔木兹接驳、阿曼/海湾STS过驳、合规船池收缩、影子船队退出影响，有效VLCC周转被隐性冻结；9月24日波交所若出分航线日度收盘，再替换TD3C/TD15/TD22。
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中东破百万后维持极高位，油运与原油走势背离。波交所第38周/9月17—18：TD3C中东湾—中国270K TCE约121.25万美元/天（WS约1140，历史首破百万） 、TD34阿曼湾—中国约87.1万/天、TD15西非—中国约52.5万/天、TD22美湾—中国约38.8万/天​ ；9月22日油轮指数BDTI5157点（+65）、BCTI2039点（+69） 。供给端：VLCC闲置率由冲突前约5%升至约10%，穿峡接驳+海湾STS+阿曼过驳持续吞周转，富查伊拉/埃及艾因港等泊10天以上；需求端亚洲炼厂赶中东货，但高运费挤压炼利 。9月23日波交所日度若出新版，再替换分航线TCE。
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油价跌、VLCC继续冲历史高位，油运与原油背离。波交所9月18周报：TD3C中东湾—中国270K WS1140、TCE约121.25万美元/天（周+40.6%）； TD34阿曼湾—中国WS806.43、TCE约87.09万/天； TD15西非—中国260K WS531.25、TCE约52.46万/天；TD22美湾—中国单航次5077.5万美元、TCE约38.84万/天。 9月21日油轮指数BDTI5092（+193）、BCTI1970（+27）； 经纪/券商周度另估TD3C 124.1万、西非52.75万、美湾40.0万，9月22日个别AG—FE现货成交传135万，属即期样本、等波交所日度确认。 霍尔木兹接驳+阿曼STS过驳+合规船池收缩，中东最紧、大西洋跟涨，苏伊士型/阿芙拉型同步走强。
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波交所9月18周报处历史极高位：TD3C中东湾—中国270K WS1140、TCE121.25万美元/天（较9月11周WS929.44、TCE约+30%）；TD34阿曼湾—中国WS806.43、TCE87.09万/天；TD15西非—中国260K WS531.25、TCE52.46万/天；TD22美湾—中国单航次5077.5万美元、TCE38.84万/天​ 。周度交叉口径：华源BDTI至4551点、VLCC整体TCE65.32万（中东112.28/西非49.02/美湾34.65）；克拉克森VLCC整体约63万、阿曼85/西非56/美湾40；Gibson 9月17 TD3C评估127.03万/天 。BDTI 9月18报4899、BCTI 1943，战争险+STS过驳+合规船池收紧，中东最紧、阿曼过驳暴涨、西非/美湾跟涨 。
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中东过驳+霍尔木兹受限推至历史极高位。波交所9月17—18日：TD3C中东湾—中国270K WS约1140、TCE约121.25—121.3万美元/天（周环比+40.6%）； TD15西非—中国TCE52.45万美元/天（+48.3%）、TD22美湾—中国38.84万美元/天（+51.1%）； TD34阿曼湾—远东WS 806.43，Lloyd’s 9月17阿曼—中国TCE约87.09万/天、subs成交约91.29万。 行业周度：BDTI 9月17约4765—4899、BCTI约1914—1943，整体VLCC周均TCE约64.4万/天、中东即期更高； 中信期货提示TD3C实际成交量少、对日常经营参考有限，但四季度高景气延续。 中东最紧、阿曼过驳暴涨、西非/美湾跟涨，苏伊士型/阿芙拉型同步走强。
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中东—中国TCE突破百万、全航线极高位。波交所/媒体9月中旬：TD3C中东湾—中国9月11日周报WS821.11、TCE约86.22万，9月15日评估109.9万美元/天、9月中旬整体突破100万； TD34阿曼湾—中国WS450.71、TCE约46.58万； 大西洋TD15西非—中国约35.36万、TD22美湾—中国超25.7万（机构周度另估西非41—44万、美湾27—29万，口径差异来自船型/航次）。 油轮指数9月17日BDTI4765点（+151）、BCTI1914点（+18）； 战争险溢价、合规船池与过驳周转共同推高，中东最紧、西非/美湾/阿曼跟涨。
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中东—中国突破百万、全航线跟涨。业内9月17日反馈中东到国内VLCC日租金突破100万美元/天，招商轮船、中远海能等油运股走强；上海航交所CTFI最新9994.22点（周+18.8%），中东货盘持续放量、可用合规船集中收紧。波交所9月11日TD3C中东—中国TCE982,072美元/天、整体VLCC TCE约554,170美元/天；周度扩散口径：西非—中国约44.1万、美湾—中国约29.0万、阿曼湾—中国约64.4万美元/天，苏伊士型黑海—地中海约37.6万。BDTI周涨至约4015点、战争险溢价高企，中东最紧、大西洋与过驳航线跟涨；今日经纪若出“破百万”评估值，等波交所收盘再替换。
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地缘+双海峡风险推至历史极高位。最近日度/周度：9月11日TD3C中东—中国TCE约98.21万美元/天（WS约821）、西非—中国约41.08万、美湾—中国约27.0万；9月10日上海航交所CTFI9994.22点（周+18.8%），CT1中东—宁波WS750.36、TCE约78.6万，CT2西非—宁波WS284.71、TCE约32.9万。 9月15日油轮指数BDTI4499点（+174）、BCTI1874点（+37），经纪口径中东—中国评估首破100万/天、属待波交所确认值。 战争险溢价+合规船池收缩，中东最紧、阿曼过驳/西非/美湾跟涨；9月16日波交所收盘出来再替换分航线TCE。
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战争溢价+双海峡（霍尔木兹+曼德）受限，VLCC处历史极高位。最近周度/日度：9月11日TD3C中东—中国TCE98.21万美元/天（周+39.5%），西非—中国41.08万、美湾—中国27.0万； 9月10日上海航交所CTFI9994.22点（周+18.8%），CT1中东—宁波WS750.36、TCE约69.8—78.6万（不同口径），CT2西非—宁波WS284.71、TCE约32.9万； 苏伊士型TCE约20.8万、阿芙拉型约9.3万同步涨。 未来30天中东可用VLCC清单约67艘、近一年低位，STS过驳/绕行吞噬周转，中东最紧、西非/美湾跟涨；9月15日经纪若有“中东破百万”估算，等波交所收盘再替换。
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地缘风险从霍尔木兹扩散至全海湾，VLCC逼近百万。波交所/航交所最近日度：TD3C中东湾—中国270K TCE约98.21万美元/天（WS约821，部分源报982,072美元/天，距100万仅一步）； 上海航交所CTFI 9月10日9994.22点（周+18.8%），CT1中东—宁波WS750.36、TCE约78.6万，CT2西非—宁波WS284.71、TCE约32.9万； 机构周度口径西非—中国TCE约41.1万、美湾—中国约27.0万。 克拉克森VLCC综合TCE约46万、华创另报中东—中国133.6万/西非39.8万/美湾29.4万（口径更激进，仅作参考）。 战争险溢价+合规船池收缩，中东最紧、阿曼/西非/美湾跟涨。
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最近日度（9月8—9日波交所/经纪）处历史极高位：TD3C中东—中国约75.9万美元/天、TD15西非—中国约23.7万、TD22美湾—中国约21.0万、TD34阿曼—中国约35.8万；TD2波斯湾—新加坡进一步至77万+。9月11日盘中经纪估算中东—中国评估逼近80万、美湾单航次报2950万美元，但属估算，等波交所收盘确认。战争险7.5%—10%船体价值，合规VLCC池偏紧，中东最硬、阿曼过驳/西非/美湾跟涨。
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霍尔木兹“有效运力危机”推至历史极高位。波交所/信德海事9月8—9日：TD3C中东—中国759,969美元/天（单日+32,320）、TD15西非—中国237,259美元/天、TD22美湾—中国210,307美元/天、TD34阿曼—中国358,201美元/天；TD2波斯湾—新加坡进一步至771,305美元/天。 9月10日日度快讯称海峡内评估逼近80万、美湾—中国航次报2,950万美元，但属经纪/媒体估算，等波交所收盘确认。 战争险保费7.5%—10%船体价值，合规船池收缩，中东最紧、阿曼过驳和西非/美湾跟涨。
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