📈 BDI指数

BDI指数连6日上涨，创近三月新高。8月27日BDI上涨51点，收报3107点，涨幅1.7%，创2026年6月3日以来新高。BCI上涨105点至5138点（+2.1%），平均日租46,601美元/天，增加950美元；BPI上涨46点至2292点（+2.1%），日租20,632美元/天，增加419美元；BSI上涨1点至1645点（+0.1%）。各类型船舶持续出货推升运价，但市场预期运价可能见顶。

#BDI指数 #干散货市场

🚢 VLCC运价

VLCC运价维持历史极高水平。波斯湾—中国基准航线TCE此前已飙升至62.44万美元/天，VLCC一年期租金最高评估达13万美元/天。西非—中国TD15航线报197,704美元/天，美湾—中国TD22包干运费2435.6万美元，对应TCE约165,988美元/天。Rystad Energy指出，基准VLCC航线运费在冲突前已飙至创纪录的20万美元/天，预计短期内将翻倍。霍尔木兹海峡封锁导致约10%的VLCC被困，运力供给持续偏紧。

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🛢️ 原油走势

美伊对峙持续，霍尔木兹海峡通航受阻，国际油价周五短线走高。8月28日亚洲时段，WTI原油期货涨1.46%，报83.432美元/桶；布伦特原油期货涨1.52%，报88.261美元/桶。此前本周油价呈现冲高回落走势，布伦特从94美元上方快速回落至87美元附近，核心驱动来自地缘风险溢价部分回吐。美方拒绝重返6月与伊朗达成的协议，地缘僵局短期难破。

#原油价格 #地缘风险

📈 BDI指数

受台风“娜拉”持续影响南海船舶周转，叠加FFA远期合约价格走强及镍矿货量支撑，BDI指数连续第五个交易日上涨。8月26日BDI上涨130点，收报3056点，涨幅4.4%，创8月10日以来新高。BCI上涨298点至5033点（+6.3%），平均日租45,651美元/天（+2,706美元）；BPI上涨80点至2246点（+3.7%），日租20,213美元/天（+717美元）；BSI微涨1点至1644点。台风导致运力阶段性收紧，叠加铁矿石期现价格走高，船东盈利空间显著改善。

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🚢 VLCC运价

VLCC运价持续飙升至历史极高水平。8月26日，波斯湾—中国TD3C航线升至WS605.56，对应往返航次TCE达624,388美元/天，单日再增20,941美元；波斯湾—新加坡TD2航线TCE更高达628,901美元/天。西非—中国TD15航线报WS221，TCE约18.08万美元/天；美湾—中国TD22包干运费约2489万美元，日均TCE约17.01万美元/天。双海峡通航不确定性持续，船东减少进入高风险海域，运力周转效率下降，运价易涨难跌。

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🛢️ 原油走势

美伊谈判前景不明，霍尔木兹海峡通航恢复预期与地缘风险溢价相互拉扯，国际油价周三震荡收低。截至8月26日收盘，WTI 10月原油期货报82.23美元/桶；布伦特原油收于87.27美元/桶（生意社基准价）。周四亚洲早盘，WTI报81.09-82.41美元/桶，布伦特报86.11-88.15美元/桶。特朗普称对于伊朗何时重返谈判“没有时间表”；美国对伊朗新制裁力度不及市场预期，叠加原油库存持续攀升，共同对油价形成打压。油价下行缓解了市场的通胀焦虑。

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📈 BDI指数

BDI指数连3日收红，创8月12日以来新高。8月24日BDI上涨41点，收报2882点（+1.4%）。BCI上涨91点至4643点（+2.0%），平均日租42,105美元/天，增加817美元；BPI上涨28点至2131点（+1.3%），日租19,178美元/天，增加250美元；BSI上涨1点至1641点（+0.1%）。部分矿山询船叠加澳大利亚煤炭运输需求尚可，船东信心增强。

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🚢 VLCC运价

VLCC市场进入全面狂飙状态。本周VLCC运价环比大涨18.3%，BDTI指数升至2910点；中东至中国航线日租金超54万美元/天。中东-中国TD3C航线日租金稳定在58.5万美元/天左右；西非-中国TD15报WS209.13点，TCE约18.08万美元/天；美湾-中国TD22包干运费约2489万美元，日均TCE约17.01万美元/天。现代VLCC价格突破1.3亿美元，创2008年以来新高。数百艘油轮集中在波斯湾周边，多数关闭AIS信号运营，可用运力持续收紧。

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🛢️ 原油走势

美国对伊朗推出“经济诺曼底登陆日”全面制裁计划，国际油价在连续六个交易日上涨后回落。截至8月24日收盘，WTI 10月合约跌2.05报85.01美元/桶（-2.35%），布伦特10月合约跌2.22报92.17美元/桶（-2.35%）。周二亚洲盘中，WTI一度跌超3%至84.45美元，布伦特跌至90.25美元。内盘SC原油夜盘收涨4.02%报642.4元/桶。美国财长要求各国限期切断与伊朗往来，否则面临二级制裁。全球原油总库存约46.53亿桶（周-0.45亿桶），整体仍处偏低水平。

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📊 霍尔木兹与曼德海峡通行数据："稳定"表象下货流恶化

MarineTraffic 最新周度数据显示，霍尔木兹海峡周通过121次（环比+2.5%），曼德海峡周通过269次（环比+3.1%），总量看似稳定但结构恶化：

霍尔木兹载货通行骤降27%至35次，空船通行升至61次，受制裁船舶通行从9次跃升至16次；
伊朗单边通航计划已占霍尔木兹通行量的46.3%；
曼德海峡载货通行升至131次，AIS关机（暗船）通行从23次降至15次。

分析指出，"空船进、满船出"的正常能源走廊周期已被打破，取而代之的是空船、受制裁船舶以及被迫绕行伊朗北线通行的畸形结构。#霍尔木兹海峡 #曼德海峡 #MarineTraffic

📈 BDI指数

受台风“紫檀”生成预期影响运输，BDI指数上周五续强近2%。8月21日BDI上涨50点，收报2841点，涨幅1.8%。BCI上涨123点至4552点（+2.8%），平均日租金41,288美元/天，增加1,118美元。BPI上涨15点至2103点（+0.7%），日租18,928美元/天；BSI上涨3点至1640点（+0.2%）。台风预期促使海岬型与巴拿马型船运价合计增加超1,200美元。BDI周均值环比下跌4.6%，其中BCI/BPI/BSI周均值环比分别-6.0%/-6.6%/+1.6%。

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🚢 VLCC运价

VLCC运价持续飙升，再创阶段新高。BDTI指数较上周环比上涨8.49%至2910点。VLCC运价达28.04万美元/日，环比上涨18.3%，其中中东-中国航线运价54.41万美元/日（+11.7%）、西非-中国15.56万美元/日（+43.9%）、美湾-中国14.16万美元/日（+22.2%）。东方证券数据显示，上周中东-中国VLCC TCE继续大幅上行至60.3万美元/天。苏伊士型船TCE进一步升至29.01万美元/日（+8.2%），阿芙拉型船升至8.19万美元/日（+7.5%）。双海峡扰动持续，船东减少船舶进入高风险海域，周转效率下降驱动运价整体上行。

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🛢️ 原油走势

美伊紧张局势持续升温，投资者在美国即将宣布对伊朗实施更严厉制裁前选择获利了结，国际油价周一承压下行。截至8月24日亚洲盘，布伦特原油期货跌幅扩大至2%，报90.79-90.80美元/桶；WTI原油期货跌1.88%，报85.42美元/桶。生意社数据显示，8月24日WTI基准价为86.83美元/桶，Brent基准价为93.78美元/桶。上周两大原油合约均累计上涨超5%，因美伊和谈陷入僵局导致霍尔木兹海峡石油运输受阻。美财长贝森特即将公布对伊朗“最严厉”制裁方案。短期油价维持震荡格局。

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📈 BDI指数

BDI指数止住两连跌，小幅反弹。8月20日BDI上涨15点，收报2791点，涨幅0.5%。BCI上涨53点至4429点（+1.2%），平均日租40,170美元/天，增加486美元。太平洋区多家矿商现身询船，氛围好转，海岬型船运价回增。BPI下跌19点至2088点（-0.9%），日租18,790美元/天；BSI上涨3点至1637点（+0.2%）。海岬型船走强抵消了巴拿马型船的跌幅。

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