📈 BDI指数

BDI指数连涨五日，触及逾两个月高位。8月5日BDI较前一交易日上涨127点，报3063点，涨幅4.3%，为6月3日以来最高。BCI上涨316点至5094点，涨幅6.6%，日均获利增加2867美元至42698美元；BPI上涨49点至2236点，涨幅2.2%，日均获利20128美元；BSI下滑1点至1612点。台风“白海豚”或登陆大陆，太平洋航线运力周转预期不畅，叠加FFA远期合约价格大增。

#BDI指数 #干散货市场

🚢 VLCC运价

VLCC运价高位震荡，西非-中国航线运价小幅回落。8月6日，西非-中国航线VLCC运费率为140.63 Worldscale点，较上一报告日下跌0.4%。中东-中国航线VLCC运价7月高值达88.92美元/吨，月内高低差24.75美元/吨。受霍尔木兹海峡通航不确定性持续影响，上周美湾-中国和西非-中国VLCC核心航线运价分别为9.9万和9.2万美元/天。供给端持续偏紧支撑运价中枢。

#VLCC运价 #油运高位

🛢️ 原油走势

霍尔木兹海峡协议预期施压，国际油价延续弱势。截至8月6日，WTI原油期货9月合约结算价跌0.73%，报75.22美元/桶；布伦特原油期货10月合约结算价涨0.11%，报79.45美元/桶。周四亚洲盘中，布伦特跌至79.44美元/桶，WTI跌至75.01美元/桶。伊朗表示与阿曼就霍尔木兹海峡拟议通航路线达成一致，但并不意味着立即重新开放。油价已连续三个交易日下跌。

#原油价格 #地缘风险

📚航运能源每日观察 2026-08-06

VLCC：TD3C WS424.33，TCE $423,434/天，较上周五涨37.5点
原油：Brent $80.129（+0.85%），WTI $75.828（+0.81%），双双走高
BDI：3,063点（+4.33%），月+9.51%，年+53.61%，连涨5日至6月来新高

#航运 #VLCC #BDI #原油 #干散货

🚢 波罗的海干散货指数：BDI升至2936点，连续四个交易日上涨

8月4日，波罗的海干散货指数 BDI上涨93点至2,936点，连续第四个交易日上涨，并升至7月14日以来最高水平。
海岬型船指数 BCI升至4,778点，创6月5日以来最高；平均日收益增加1,939美元至 39,831美元/天，继续成为BDI上涨的主要动力。
巴拿马型船指数 BPI升至2,187点，创7月20日以来最高；平均日收益增加474美元至 19,686美元/天。煤炭及粮食货盘改善，为市场提供支撑。
超灵便型船指数 BSI升至1,613点，上涨3点，涨幅约0.2%。虽然各船型均录得上涨，但中小型船舶涨幅仍明显落后于海岬型船。
铁矿石期货仍受供应偏宽松影响，但市场开始关注中国钢厂产量趋稳，以及澳大利亚主要矿港潜在装运扰动，对海岬型船需求预期形成支撑。

#BDI指数 #干散货市场 #海岬型船 #巴拿马型船

📉 原油走势：连续两日大跌，布油跌破80美元关口

8月4日，布伦特原油下跌4.41美元至 79.36美元/桶，WTI下跌4.57美元至 75.77美元/桶，双双收于三周低位。
截至8月5日亚洲早盘，延时行情显示布伦特在 79.15美元/桶附近，较上一时点继续小幅走弱；部分市场报价显示WTI约 75.17美元/桶。由于不同平台存在合约、延时和截点差异，以上仅作为盘中参考，正式收盘数据仍以交易所结算价为准。
油价下跌的主要原因是美国、卡塔尔和阿曼释放出美伊谈判取得进展的信号，市场开始押注霍尔木兹海峡可能逐步恢复通航，前期计入油价的地缘风险溢价快速回落。
但实际航运情况尚未明显改善。路透社称，霍尔木兹海峡及曼德海峡通行量仍处极低水平，中东产油国继续被迫削减产量，供应中断风险并未完全消失。
高盛预计，在美伊正式达成协议或冲突显著升级之前，布伦特原油可能主要在 80—90美元/桶区间波动。不过当前价格已经短暂跌破该区间下沿，反映市场对外交进展的交易较为激进。

#原油价格 #布伦特原油 #WTI原油 #美伊谈判 #地缘风险

🛢️ VLCC运价：中东湾—中国仍处极端高位，TD3C日收益超42万美元

波罗的海交易所Week 31评估显示，27万吨级中东湾—中国航线 TD3C报WS424.33，较前一周上涨37.5点，对应标准VLCC往返 TCE约423,434美元/天。该报告发布于7月31日，不应表述为8月5日当日成交价。
阿曼湾—中国航线 TD34报WS164.50，周环比上涨12点，对应往返 TCE超过138,400美元/天，中东方向仍是当前收益最高的VLCC市场。
大西洋航线同步维持高位：西非—中国TD15报 WS150，对应TCE约 117,366美元/天；美湾—中国TD22总运费接近 2,000万美元，往返TCE超过 127,650美元/天。
高运价仍由霍尔木兹海峡低通行量、安全成本和有效运力紧张支撑。尽管美伊谈判出现进展信号，但路透社指出，海峡船舶通行仅有轻微改善，湾区原油出口压力仍未解除。

#VLCC运价 #TD3C #油运市场 #霍尔木兹海峡

📚航运能源每日观察 2026-08-05

VLCC：TD3C WS424.33，TCE $423,434/天，周涨37.5点，上行
原油：Brent $78.79（-0.71%），WTI $75.05（-0.95%），双双回落
BDI：2,936点（+3.27%），月+4.97%，年+52.84%，四连涨至三周高位

#航运 #VLCC #原油 #BDI

🌏全球集装箱即期运价继续走弱，船公司备战 8 月 GRI

全球集装箱即期运价本周继续走弱，亚欧航线和跨太平洋航线均出现小幅下滑。德鲁里 WCI 指数显示上海至鹿特丹运价下跌 3% 至 4677 美元 / FEU，上海至热那亚下跌 6% 至 5630 美元 / FEU。尽管部分船公司已推出低于 5000 美元 / FEU 的报价，但各大班轮公司仍计划在 8 月实施综合费率上涨（GRI），市场对涨价执行力存疑。
#集装箱运价 #即期市场 #GRI 涨价

📚航运能源每日观察 2026-08-03

VLCC：TD3C WS424.33，TCE $423,434/天，上涨
原油：Brent $83.91（-4.57%），WTI $80.54（-4.88%），大跌
BDI：2,732点（+2.2%），月+6.6%，年+35.4%，上涨

#航运 #VLCC #原油 #BDI

📚航运能源每日观察 2026-08-02

VLCC：TD3C WS404（周涨4.5%），TCE约$399,400/天，上涨
原油：Brent $91.07（+4.82%），WTI $86.84（+3.89%），大涨
BDI：2,732点（+2.21%），月+6.64%，年+35.38%，上涨

#航运 #VLCC #BDI

🛢霍尔木兹通航仍近瘫痪，日通油量从 800 万桶降至不足 200 万桶

Kpler / Lloyd's List Intelligence 数据显示霍尔木兹日运输原油从 7 月初 800 多万桶降至近几日不足 200 万桶；Polymarket 押注 7 月底恢复正常通航概率仅 0.35%；卡塔尔 LNG 船 Al Areesh 号三周来首次驶离波斯湾。
#霍尔木兹 #LNG #VLCC

集运运价三连跌，WCI 周跌 3%，油轮船东加码新船订单

Drewry 世界集装箱指数本周综合运价环比跌 3% 至 4255 美元/FEU，为连续第三周回落，亚欧、跨太平洋领跌；Scorpio Tankers 订造 2 艘 LR2 并入股 8 艘 VLCC 在建项目；IMO 决定东北大西洋 2028 年起执行 0.1% 硫限值。
#集运运价 #WCI #VLCC订单 #LR2

🚩马士基首艘 93000 立方米超大型氨运输船 "Jane Maersk" 正式交付

HD 现代三湖重工于 7 月 28 日向马士基交付首艘超大型氨运输船 "Jane Maersk" 号，该船容积达 93000 立方米，可同时运输液氨与液化石油气，配备定制化安全系统应对氨的高毒性与腐蚀性。该船是马士基 2023 年 11 月订造的 5 艘同型船中的首艘，标志着航运清洁能源运输船队建设进入新阶段。
#马士基 #氨运输船 #清洁能源

🚢 波罗的海干散货指数：BDI连跌3日至2632点，创近四周新低

7月29日（最新发布）BDI收报2632点，下跌32点（-1.2%），连续第3个交易日下跌，创2026年7月1日以来新低。

海岬型指数BCI：大跌73点至4067点（-1.8%），日均租金降至36,887美元/天，减少664美元。

巴拿马型BPI：逆势上涨7点至1995点（+0.4%），日均租金17,953美元/天，增加57美元。

超灵便型BSI：下跌20点至1628点（-1.2%），创6月10日以来近七周新低。

下跌主因：中国钢铁行业需求走弱，钢厂盈利收缩导致铁矿石采购放缓，海岬型船货盘减少。超灵便型船运价走弱则反映全球中小宗散货贸易整体偏弱。

#BDI指数 #干散货市场 #铁矿石需求