🚢国际航运资讯｜8月14日
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1.【马士基上调2026年全年业绩展望】
摘要：马士基公布Q2财报，海运即期运价上涨推动各业务板块全面增长，业绩超预期，外贸货主后续订舱议价空间将进一步收窄。

2.【全球三大航运关键海峡通行扰动推高全链路物流成本】
摘要：曼德海峡、霍尔木兹等要道持续出现通行受阻情况，全球海运供应链冗余运力被挤压，油化品、欧线货主的运输综合成本已出现10%-15%的隐性上涨。

3.【上海航交所最新SCFI指数环比上涨70.17点】
摘要：截至8月7日，上海出口集装箱运价综合指数报3276.14点，CCFI指数同步上行至1839.61点，近一周远洋航线订舱报价普涨5%-8%。

4.【两大航运巨头Q2业绩逆势强劲增长】
摘要：即使霍尔木兹海峡通行受阻持续扰动全球流通，头部航运企业二季度营收同比增长超22%，后续市场舱位调配权将进一步向头部船公司集中。
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【播报结束】

🌍国际新闻要闻 8月14日
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🧩 新闻列表
1，全球四大地缘战线同步升温，中东、黑海、红海局势集中发酵
多地地缘冲突同步升级，原油、粮食市场剧烈波动，全球航运与供应链承压明显，国际贸易不确定性大幅上升。

2，美股集体拉升，原油、黄金价格同步跳水
8月13日美股三大指数全线上涨，半导体板块表现活跃，避险资产短期快速回调，市场风险偏好出现阶段性回升。

3，美国核心CPI同比涨幅回落至2.5%，创2021年3月以来最慢增速
美国最新公布核心CPI环比上涨0.2%，通胀压力持续缓解，市场对美联储后续货币政策调整预期进一步升温。

4，OPEC下调2026年原油需求增长预期，78万桶/日增量转为国内库存
受地缘冲突导致出口通道受阻影响，新增原油产量未能进入国际市场，库存升至近年高位，短期油价走势高度绑定中东局势。

5，中方就加沙局势展开外交磋商，呼吁各方恪守人道主义准则
中方推动冲突各方尽快停火，坚持通过谈判化解争端，保障平民生命安全，为中东和平进程释放积极外交信号。

6，DeepSeek正式发布V4-Pro-0813大语言模型，全球AI算力竞赛进一步升级
8月13日全新大模型正式版上线，性能实现显著提升，将推动全球AI产业链技术迭代，影响科技产业创新格局。

7，哥伦比亚强震遇难人数持续上升，全国启动紧急防灾响应
拉美地区突发强震，伤亡数据不断更新，当地已启动全国应急救灾机制，区域跨境人道主义援助需求快速上升。

8，俄罗斯展示新型军事战略部署，黑海区域航行安全风险抬升
俄方调整黑海区域军事布局，相关海域航运通行管制进一步收紧，粮食外运通道稳定性受到直接影响。

9，区域能源外交谈判持续推进，多国协商油气供应长期合作协议
多国围绕跨区域能源合作展开磋商，试图对冲地缘冲突带来的能源供应风险，全球能源贸易格局加速重构。
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【播报结束】

✒️马士基发布 2026Q2 财报，业绩超预期，再度上调全年指引

8 月 13 日马士基公布第二季度财报，季度营收 158 亿美元，同比增长 20%；EBITDA 达 30 亿美元，EBIT16 亿美元，自由现金流转正.。集运现货运价走高、亚太出口需求旺盛带动业绩，中东航道扰动带来的成本，被货量与运价收益抵消。马士基上调 2026 全年预期，核心 EBITDA 上调至 105‑125 亿美元，预计全球集装箱货量全年增长约 4%。
#马士基 #Q2财报 #集运市场 #海运财报

📢马士基官宣｜9 月 1 日起远东至北欧、地中海取消 PSS 旺季附加费

马士基 8 月 12 日发布公告，自 9 月 1 日价格计算日 (PCD) 起，远东亚洲发往北欧、地中海 E1W/E2W 航线停止征收旺季附加费 PSS。
中国、中国香港、中国台湾、日韩、东南亚全部起运地适用，普柜、冷柜、特种箱全柜型覆盖。
⚠️重点：以价格计算日 PCD作为判定节点，不是开船日。8 月 31 日及之前 PCD 的订舱依旧收取 PSS。
#马士基 #亚欧航线 #海运附加费

💡南非德班港拥堵加剧，集装箱船舶锚地平均等待达 80 小时

南非最大集装箱港德班港拥堵持续恶化，门户码头 DGT 集装箱船平均锚地等待时长升至 80 小时，靠泊作业耗时超 100 小时。受码头设备、陆侧卡车周转不畅叠加柑橘出口旺季影响，港口积压向外溢至航线端。马士基、达飞为保住主干船期，部分航次取消毛里求斯路易港挂靠，相关货物改为马来西亚丹戎帕拉帕斯中转。行业机构预警，叠加后续铁路维护，拥堵短期难以明显缓解。
#德班港 #南非港口拥堵 #集装箱船

📒美国国税局新规：琼斯法案豁免下外籍船舶丧失核心税收豁免资格

8 月 11 日消息，美国国税局 IRS 发布指引，明确通过《琼斯法案》临时豁免从事美国港口间运输的外籍船舶，不再适用 883 条款国际航运互惠免税待遇，同时排除相关税收协定项下航运税收优惠。该政策即时生效，无过渡期安排。外籍船东开展美境内港口间货运，将面临最高 30% 总收入预扣税或 21% 企业所得税加分支机构利润税，直接抬高外籍船舶参与美国沿海贸易的运营成本。
#琼斯法案 #美国国税局 #航运税收