【港口利好｜盐田国际放宽出口重柜预约窗口 + 上调每日额度 10.16 生效】

盐田国际 10 月 15 日发布通告，此前上游港口拥堵与出货旺季叠加带来的船期波动已有效缓解，堆场负荷趋于平稳，作业恢复正常。自 10 月 16 日 0 时起优化两项出口重柜预约规则：

▫️ 可预约船期窗口由 ETB-7（船舶预计靠泊前 7 天）放宽至 ETB-10
▫️ 每日预约额度由 11000 柜提升至 13000 柜，增幅约 18.2%
客户可通过「易物流盐田」公众号实时查询船期、预约额度及港区运行状态，灵活安排出货计划。码头将持续跟踪运行情况，动态优化管理规则。
#盐田港 #港口运营 #出口物流 #外贸货代

【港口动态｜蛇口码头放宽出口重箱进闸预约窗口 10 月 16 日起生效】

招商局港口华南营运中心 10 月 15 日公告，随着台风季与出货高峰叠加的高负荷逐步缓解，港区作业趋于平稳，自 10 月 16 日 0 时起，蛇口集装箱码头出口重箱可预约进闸时间，由原船舶预计靠泊前 7 天（ETB-7）放宽至靠泊前 10 天（ETB-10）。
客户可通过 ePort 平台实时查询船期动态、进闸状态，灵活安排出货计划。码头将视堆场运行情况动态优化相关安排。
#蛇口港 #港口运营 #出口物流 #外贸货代

📊洛杉矶港 9 月吞吐 104.27 万 TEU 创 118 年历史单月新高

洛杉矶港官方数据：2026 年 9 月完成集装箱吞吐量 104.27 万 TEU，刷新开港 118 年来单月最高纪录，较此前 2025 年 7 月的峰值超出 2 万 TEU；7-9 月三季度吞吐量近 300 万 TEU，同步创下历史最忙季度。
其中进口重箱同比大增 19%，出口重箱增长 10%，空箱量也创月度历史新高。港口全程无船舶积压，作业效率稳定，印证美西航线货量持续强劲。

#洛杉矶港 #美西航线 #港口吞吐量

📊上海港 9 月集装箱吞吐量达 513.5 万标准箱 刷新单月纪录

经历三轮台风影响后，上海港全面恢复常态化作业，9 月份完成集装箱吞吐量 513.5 万标准箱，同比增长 6.2%，刷新单月历史纪录，日均作业量约 17.1 万标准箱。其中明东码头昼夜吞吐量突破 30056 标准箱，刷新自身作业纪录，全港生产运行平稳有序。
#上海港 #集装箱吞吐量 #港口运营

📊宁波舟山港 9 月集装箱吞吐量创月度历史新高 待泊时间恢复正常

9 月份宁波舟山港共作业集装箱船舶 1926 艘次，完成集装箱吞吐量 427 万标准箱，同比增长 11.5%、环比增长 15%，创下月度历史最高水平。截至 10 月 9 日，港口船舶平均待泊时间已回落至 1 天左右，恢复正常水平，此前台风导致的船舶积压已基本消化完毕，国庆假期日均作业量稳定在 14.5 万标准箱。
#宁波舟山港 #集装箱吞吐量 #港口运营

⏸️赫伯罗特、达飞暂停多港订舱，超7000箱滞留加勒比

赫伯罗特因菲律宾持续拥堵、堆场与空箱返还能力受限，暂停接受前往马尼拉、八打雁、苏比克湾的新订舱（覆盖所有起运地与航线），计划持续至年底。同时赫伯罗特与达飞全面停止往返古巴的新订舱，超7000个含食品、药品、联合国人道主义援助物资的集装箱滞留加勒比多港。赫伯罗特与达飞此前合计承运古巴至少一半进口货物（含大部分食品），制裁"过度合规"令古巴进口物流几近中断。
#赫伯罗特 #达飞 #订舱暂停 #菲律宾

📊非洲港口拥堵加剧 全非压港货量达 270 万 TEU

10 月 8 日航运监测数据显示，非洲港口正遭遇拥堵与运力双重冲击：西非几内亚科纳克里港船舶靠泊延误达 16-20 天，塞拉利昂弗里敦港待泊时间超过 10 天，加纳特马港冷藏箱堆场压力突出。目前全非洲港口累计压港货量约 270 万 TEU，船舶作业效率显著下降，挂靠非洲航线的船期延误风险持续上升。
#非洲港口 #港口拥堵 #集装箱压港

📈国庆假期中国多港口集装箱吞吐量同比大幅增长

国庆假期期间中国各大港口保持高位作业：上海洋山深水港四期码头前 3 天累计作业超 7.9 万标准箱，同比增长 18.7%，预计 7 天累计超 18 万标准箱；大连集装箱码头总装卸量预计同比增长约 20%；广西钦州港 10 月 1 日至 7 日吞吐量预计达 4.5 万标准箱，平陆运河通航后腹地辐射范围进一步扩大。
#中国港口 #集装箱吞吐量 #国庆假期

📢马士基发布中东航运运营第 51 次更新 调整区域中转航线

马士基于 10 月 7 日发布中东地区航运运营第 51 次更新公告，针对地区局势波动调整航线安排：前往科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林和阿联酋的货物将经塞拉莱和豪尔费坎中转，通过陆桥运至沙迦后再由海湾支线网络送达最终目的地，不再经吉达中转；非沙特收货人的吉达订舱货物也将改经豪尔费坎转运至对应国家。
#马士基 #中东航线 #航运调整

【深圳盐田港，中国】

拥堵等级：中度拥堵
等泊时长：大型船平均 3~4 天，中小型船舶 1.5~2 天
堆场利用率：89%
主干航线准班率：48.3%
异常原因：出口货量旺季集中到港，码头堆场负载过高，启动进箱限额管控；拖车资源紧张，提还柜周期拉长；前期台风造成的船舶延误尚未完全消化，干线船舶抵港时间重叠，泊位资源紧张。#深圳盐田港 #港口拥堵

【宁波舟山港，中国】

拥堵等级：轻度拥堵
等泊时长：平均 3.5 天，梅山港区最高可达 5 天
堆场利用率：梅山码头 91%，其余港区 76%~82%
主干航线准班率：34.6%
异常原因：台风遗留箱量积压叠加四季度出货旺季；梅山码头堆场空间紧张，堆场堆存能力触顶；码头疏浚作业占用部分泊位，船舶靠泊调度受限，空箱流转不畅，船期延误持续传导至欧美干线。#宁波港 #港口拥堵

【上海港，中国】

拥堵等级：轻度拥堵
等泊时长：外高桥平均 8 天，洋山部分船舶最长等待超 12 天
堆场利用率：88%~92%
主干航线准班率：21%
异常原因：前期台风扰动叠加国庆前出货高峰，大量集装箱集中到港；闸口提还柜效率受限，码头堆场接近饱和；国庆假期内陆拖车运力下降，箱货周转放缓，船舶靠泊窗口压缩，大量大型集装箱船在锚地排队等候。#上海港 #港口拥堵

### 广州、汕头地区国庆前后航线空班情况总结

本次运力调整覆盖 9 月底至 10 月中下旬，广州黄埔、广州南沙、汕头三大港区同步匹配国庆货量波动出台空班计划，核心情况如下：

1. **广州黄埔港区**
仅韩国直航航线涉及空班，原定 10 月 12 日开航的航次空班 1 班，共舱船东为 KMTC、泛洋航运，整体运力调整幅度较小。

2. **广州南沙港区**
为本次调整核心港区，空班覆盖全品类航线，涉及数十家国内外船公司：
- **远洋干线**：欧洲、美西、南美、中东、红海、东非、南非、西非、澳洲、西南非等航线均有空班安排；其中红海航线、南非直航、关西直航空班密度最高，单航线最多达 3 班，南美直航、多条红海子航线各空 2 班，其余干线各空 1 班。
- **近洋航线**：东南亚、印尼、新马、泰国、越南、海防、胡志明、菲律宾、马尼拉、印度等近洋航线全面覆盖，为调整最密集板块；泰国、海防、马尼拉等热门航线各空 2 班，其余单航线各空 1 班。
- **区域支线**：日本、韩国、台湾、关东、仁川、南太平洋等支线均有空班排布，整体运力收缩节奏与国庆前后货量变化高度匹配。

3. **汕头港区**
空班集中于东南亚近洋方向，泰国、菲律宾直航均有运力调整，计划空班共 3 班，覆盖 10 月 12 日、18 日等中旬时段。

整体来看，珠三角本次空班呈现 “南沙全航线覆盖、黄埔与汕头单点调整” 的特征，近洋与远洋干线同步优化，运力收缩精准匹配国庆假期前后的货量波动节奏。

#广州港口 #国庆海运 #海运空班

### 深圳三大港口国庆前后航线空班情况总结

本次运力调整周期覆盖 9 月底至 10 月中旬，为匹配国庆假期货量波动，深圳大铲湾、蛇口、盐田三大港区均出台空班计划，核心信息如下：

1. **大铲湾港区**
仅中东直航航线涉及空班，10 月 5 日、18 日两阶段进行运力调整，其中 10 月 18 日明确空班 1 班，共舱船东包括 ZIM、可达利、GFS、辰鑫航运等。

2. **蛇口港区**
覆盖航线最广，空班分布在 9 月 29 日 —10 月 17 日：

- 远洋板块：美东直航确定空班 1 班，地中海、南美西、中南美直航同步安排运力优化。
- 近洋板块：关西、东南亚、印尼、菲律宾、印巴、印度、西港、红海、韩国等多条航线均有空班计划；其中西港航线 10 月 2 日、9 日合计空 2 班，菲律宾航线 10 月 9 日空 1 班。
- 涉及 MSC、CMA、COSCO、OOCL、HMM、ONE、YML 等数十家国内外船公司。

3. **盐田港区**
空班集中于远洋干线，10 月上旬至中旬为调整高峰：

- 美线为核心调整方向：美西直航 10 月 4 日明确空班 1 班，10 月 1 日、6 日、12 日、13 日、15 日均安排运力调整；美东、美加直航同步优化。
- 南美西直航 10 月 11 日确定空班 1 班。
- 覆盖马士基、MSC、CMA、COSCO、OOCL、HPL 等头部班轮公司。

整体来看，深圳港区本次空班呈现 “远洋干线为主、近洋航线为辅” 的特征，美线、中东、东南亚、印巴为重点调整航线，运力收缩节奏与国庆前后货量波动高度匹配。
#深圳港口 #国庆海运 #海运空班