📢马士基官宣｜9 月 1 日起远东至北欧、地中海取消 PSS 旺季附加费

马士基 8 月 12 日发布公告，自 9 月 1 日价格计算日 (PCD) 起，远东亚洲发往北欧、地中海 E1W/E2W 航线停止征收旺季附加费 PSS。
中国、中国香港、中国台湾、日韩、东南亚全部起运地适用，普柜、冷柜、特种箱全柜型覆盖。
⚠️重点：以价格计算日 PCD作为判定节点，不是开船日。8 月 31 日及之前 PCD 的订舱依旧收取 PSS。
#马士基 #亚欧航线 #海运附加费

💡南非德班港拥堵加剧，集装箱船舶锚地平均等待达 80 小时

南非最大集装箱港德班港拥堵持续恶化，门户码头 DGT 集装箱船平均锚地等待时长升至 80 小时，靠泊作业耗时超 100 小时。受码头设备、陆侧卡车周转不畅叠加柑橘出口旺季影响，港口积压向外溢至航线端。马士基、达飞为保住主干船期，部分航次取消毛里求斯路易港挂靠，相关货物改为马来西亚丹戎帕拉帕斯中转。行业机构预警，叠加后续铁路维护，拥堵短期难以明显缓解。
#德班港 #南非港口拥堵 #集装箱船

📒美国国税局新规：琼斯法案豁免下外籍船舶丧失核心税收豁免资格

8 月 11 日消息，美国国税局 IRS 发布指引，明确通过《琼斯法案》临时豁免从事美国港口间运输的外籍船舶，不再适用 883 条款国际航运互惠免税待遇，同时排除相关税收协定项下航运税收优惠。该政策即时生效，无过渡期安排。外籍船东开展美境内港口间货运，将面临最高 30% 总收入预扣税或 21% 企业所得税加分支机构利润税，直接抬高外籍船舶参与美国沿海贸易的运营成本。
#琼斯法案 #美国国税局 #航运税收

🔴俄罗斯发出对等反制警告，或扣押英、法、德等欧盟商船，含集装箱船

8 月 12 日，俄罗斯方面公开发出反制警告，针对欧盟新制裁授权成员国扣押、处置俄籍船只货物的举措，俄方表示将采取对等回应，可视情在相关水域扣押英国、法国、德国等欧盟国家商船，范围覆盖集装箱船、油轮等商用船舶。俄方强调反制地点不受局限，可在俄方判定合适海域实施，目前尚为威慑表态，暂未出现实际扣船行动。
#俄罗斯反制 #欧盟商船 #集装箱船

🚢红海通航风险高企 多家集运公司将北极航线列为官方替代路线

受红海、曼德海峡航运不确定性持续攀升影响，全球多家集装箱运输企业正式将北极东北航道列为亚欧航线的官方替代方案，以规避传统苏伊士运河航线的安全与时效风险。目前海杰航运已落地北极周班集装箱服务，2026 年通航窗口期内计划开行 8 个固定航次；国内新新运航运、宁波宏昆船务等多家船企同步投入运力，韩国泛星航运也启动北极商业试航。北极航线全程约 20-22 天，较传统苏伊士航线压缩近半航程，全程绕开红海、地中海等风险水域。
#北极航线 #红海替代路线 #集运公司

📌波罗的海交易所任命 Marcura 高管 Sigrid Teig 为副 CEO 将成其 280 余年首位女性掌门人

当地时间 8 月 11 日，波罗的海交易所正式宣布任命西格丽德・泰格（Sigrid Teig）为副首席执行官，将于 2026 年内入职。泰格此前任职于全球海事科技服务商 Marcura，担任新加坡董事总经理、DA-Desk 与 PortLog 业务客户成功执行副总裁，拥有逾 15 年航运运营与数字化转型经验。本次任命是该所 2025 年 10 月启动的领导层有序交接计划的核心安排，泰格后续将接棒首席执行官一职，成为波罗的海交易所成立 280 余年来首位女性掌门人。
#波罗的海交易所 #Marcura #航运人事

🎤特朗普最新表态：美国完全控制霍尔木兹海峡，称伊朗束手无策

当地时间 8 月 12 日，特朗普在社交媒体公开发声，宣称美国完全掌控霍尔木兹海峡，强调美方将维持对航道的管控。此前他曾表示美军完成海峡扫雷，执行海上封锁，可决定商船通行权限。伊朗方面立场强硬，坚持美方必须接受伊方条件，海峡方可恢复正常开放，美伊双方立场仍存在巨大分歧，海峡通行风险并未消除。
#霍尔木兹海峡 #特朗普 #美伊对峙

🚢万海航运斥资近 10 亿美元订造 8 艘双燃料预留集装箱船

8 月 12 日，万海航运官宣批量造船订单，与上海外高桥造船签约建造 2 型共 8 艘集装箱船，总合同金额约 9.28 亿至 9.8 亿美元。订单包含 1 艘 9200TEU 甲醇双燃料预留船、7 艘 11000TEU 甲醇 / LNG 双燃料预留船，全部采用低碳预留设计，无需船体改装即可切换清洁能源，新船预计 2029 年起陆续交付。
#万海航运 #外高桥造船 #集装箱船订单

📉Alphaliner：远东至印次大陆 / 中东航线运力同比下滑超 14%

航运咨询机构 Alphaliner 最新统计显示，截至 7 月底，远东往返印度次大陆、中东及红海航线的集装箱部署运力同比下降超 14%，减少约 31.2 万 TEU，当前在营运力不足 190 万 TEU。下滑主因是霍尔木兹海峡及区域安全风险加剧，船公司批量撤出或转移运力，其中 HMM 缩减约 11.5 万 TEU 运力，SeaLead 撤出约 6.6 万 TEU，区域航运供给持续收缩。
#集装箱运力 #印度次大陆航线 #中东航运