📚航运能源每日观察 2026-06-18 概览

VLCC：TD3C WS401.94，TCE $402,500/天，平稳
原油：Brent $78.523（-0.89%），WTI $75.156（-1.12%），下跌
BDI：2653点（-0.64%），月-14.2%，年+41.6%，下跌

#航运能源 #VLCC #原油 #BDI #TankerMarket

🚢国际航运资讯｜6月18日
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1.【SCFI连续7周上涨逼近3000点 周涨幅达9.49%】
摘要：上海航运交易所数据显示6月12日SCFI报2985.22点单周涨258.74点，连续7周上行，直接推高国内出口企业集装箱订舱成本。

2.【MSC成全球首家运力占比破20%班轮公司 份额达21.5%】
摘要：Alphaliner5月数据显示MSC运营运力占全球总运力21.5%，垄断地位进一步强化，中小货代议价空间将被持续压缩。

3.【6月集运闲置运力仅0.6% 可用运力处于历史低位】
摘要：Alphaliner统计当前全球闲置集装箱船占比仅0.6%，新增运力被新投放船舶抵消，后续干线航线舱位紧张局面将进一步加剧。

4.【达飞、MSC官宣7月起上调多航线FAK价 北非线40尺柜破10200美元】
摘要：两家头部船公司6月17日公布7月亚欧、北非航线新运价，部分航线涨幅超15%，近期出货货主将面临二次成本跳涨。

5.【霍尔木兹海峡停航后苏伊士运河油轮通行量激增30%】
摘要：6月数据显示4月苏伊士运河油轮通行数同比提升近三成，运河收入创2024年以来新高，中东能源运输航线拥堵将持续升级。

6.【停航3个月后马士基集装箱船重返红海通行苏伊士】
摘要：6月13日马士基船舶CLEMENTINE MAERSK成功穿越曼德海峡，成为其3月暂停红海航线后首艘复航船，后续航运绕行成本有望逐步回落。

7.【DHL最新报告预测海运需求增长7% 运价高位难降】
摘要：DHL6月16日发布报告，欧美港口拥堵升至近两年高位叠加绕行效应，有效运力收缩，下半年货主长约谈判将面临更高溢价。

8.【6月中东红海航线运价单周上涨超25% 舱位全面紧张】
摘要：最新航线统计显示中东、红海航线周环比涨幅达25.5%，航运公司征收战争风险附加费，相关航线小微企业出口成本承压显著。

9.【国内水产出口旺季叠加运价跳涨 中小企业利润被大幅侵蚀】
摘要：6月水产出口旺季恰逢海运费连涨5周，额外物流成本占货值比例超12%，沿海水产出口企业订单交付利润被严重压缩。

10.【6月17日韩线粮食船运价：美湾至中国70美元/吨 巴西至中国59美元/吨】
摘要：最新干散货运价数据显示两大产区到中国粮运价格维持高位，国内大豆等粮油进口成本将同步抬升。
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【播报结束】

🌍国际新闻早报 6月18日
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🧩 新闻列表
1，美伊达成临时协议框架，6月19日将在瑞士开启首轮正式谈判
双方将磋商制裁解除、核议题相关内容，进入60天协议磋商周期，中东地缘局势迎来关键缓和节点。

2，特朗普宣称霍尔木兹海峡将于6月19日前实现全面开放
关键航运通道恢复通行预期升温，全球油运航线不确定性大幅降低，能源贸易流通效率将显著提升。

3，卡塔尔能源公布天然气产能恢复计划，分两阶段回归战前水平
霍尔木兹海峡重开后，1个月内产能恢复至战前五成，2个月内提升至八成，全球LNG供应缺口将逐步收窄。

4，G7凡尔赛峰会落幕，聚焦地缘安全与全球经贸规则协调
峰会达成多项共识，覆盖区域安全、跨境贸易便利化等议题，将对下半年全球产业链布局产生深远影响。

5，国际油价随美伊谈判进展大幅震荡，市场预期供应端边际宽松
WTI原油价格短期波动加剧，交易机构普遍下调三季度油价涨幅预期，多国能源储备压力得到缓解。

6，俄乌和谈外围磋商取得新进展，欧俄重启能源管道过境谈判
双方就输欧天然气过境费用达成初步共识，欧洲冬季能源供应保障能力得到实质性提升。

7，G7同步加码AI全球监管框架，统一跨境数据流动合规标准
七国达成AI治理协同共识，将对全球科技企业出海、跨境数字贸易规则形成新的统一约束。

8，全球气候减排新共识落地，G7承诺2035年可再生能源占比超60%
各国同步更新减排时间表，绿色能源投资赛道迎来增量政策红利，全球能源转型进程进一步提速。
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【播报结束】

🚢美伊谈判进入第二阶段，伊朗首批油轮驶出封锁线

当地时间 6 月 16 日，美国总统特朗普证实，美伊协议谈判已正式进入第二阶段，霍尔木兹海峡将于本周五 6 月 19 日正式签署协议后全面重开，目前海峡已实现部分通航。
据数据显示，两艘隶属伊朗国家油轮公司的超大型油轮已驶出美军海上封锁线，共运载 380 万桶原油，这是伊朗近两个月来首次完成原油出口，也是双方谅解备忘录落地的首个实质性成果。
#霍尔木兹海峡 #美伊谈判 #伊朗原油出口 #中东局势

丨美线供需拆解：为何突然“断供”？

需求端——美国补货潮
2026年5月，美国自中国进口集装箱量达81.62万TEU，环比+19.9%、同比+28.1%；中国货源占美进口比回升至33.6%。零售商、分销商低库存下的集中补货，推高即期需求。

供给端——运力三重挤压
1，地缘锁舱：中东局势致超30万TEU运力困于波斯湾/霍尔木兹周边，无法回流。
2，红海绕行：复航延期，船公司继续绕行好望角，航程拉长→周转率下降。
3，降速节油：部分航线降速进一步压缩有效周班运力。
三者叠加，美线周度可用舱位显著缩水，而出货高峰恰至。
#空箱紧缺 #抢舱 #海运

【日本 5 月原油进口量同比大降 57.3%】

日本财务省 6 月 17 日公布 5 月贸易统计初值，原油进口量较去年同期锐减 57.3% 至 472.7 万千升。其中中东原油进口暴跌 61.9%，霍尔木兹海峡航运受阻是核心原因。日本加速转向替代采购，当月美国原油进口同比增 24%。
尽管进口量大减，但受油价上涨与日元贬值叠加影响，日元计价原油单价创历史新高，当月日本贸易收支时隔三个月再现逆差。
#日本原油 #原油进口量

🚢一线实况：“抢”舱位、“抢”空箱成日常

宁波、盐田、南沙等主力出运港反馈一致：

全面爆舱：华东、华南美线舱位5月起全线紧张，6月舱位基本订完，甩柜率居高不下。
空箱紧缺：部分航线订舱货物被顺延比例超80%，尤其40HQ（高柜）与冷藏箱。
操作常态：货代每日定点刷船公司放舱系统，“抢得到不算赢，不甩柜才算”。

当前美线核心痛点已从“运价高不高”变为“能不能拿到舱位、能不能按时上船”。
#美线运费 #海运费 #运价暴涨

⬆️ 美线运费“跳涨”

据央视财经及上海航运交易所数据：

✅美西航线：4月底宁波—美西约2900美元/FEU → 当前约6300美元/FEU（涨幅>117%）
✅美东航线：4月底约3900美元/FEU → 当前约7500美元/FEU
✅SCFI美西（6月12日）：上海—美西40尺柜报5101美元，年内累计上涨109.6%
🔺核心驱动：中国出口回暖（5月美元计出口同比+19.4%）+ 美国低库存强补货 + 运力被中东/红海危机吸收，供需严重错配。
#美线运费 #海运费 #运价暴涨