🚢马士基确认超30%运力回归苏伊士航线
马士基已确认将超过30%的好望角运力重新部署至苏伊士航线，并认为全面重返红海的条件已经满足。20,568 TEU的MANCHESTER MAERSK轮于8月16日完成西向苏伊士运河过境，标志着Gemini联盟亚洲-北欧AE2/NE1服务正式回归苏伊士航线。马士基亚洲-地中海AE19/SE4服务自7月底起已双向经苏伊士运河通行。#苏伊士航线 #马士基

🚢一艘驶出霍尔木兹海峡船只被不明发射物击中

英国海上贸易行动办公室18日通报，一艘船只当天在驶出霍尔木兹海峡时被不明发射物击中。袭击导致该船机舱受损，一名船员受伤或死亡。阿曼海岸警卫队正向其余船员提供援助。英国海上贸易行动办公室近日已通报多起袭船事件，多发生在靠近阿曼一侧的航道。

#霍尔木兹海峡 #袭船事件 #中东航运

✒伊朗高级官员为美方履行谅解备忘录设定数周最后期限，称外交失败将升级海峡局势

伊朗一名高级官员接受路透社采访表示，伊朗已给美国全面履行伊美谅解备忘录设定数周的最后期限，不会无限期容忍美方维持海上封锁状态。官员透露，美伊达成永久停战协议的努力陷入僵局，伊朗政策将从防御转向全面进攻；若外交斡旋失败，伊朗准备升级霍尔木兹海峡及中东地区紧张态势，该时间要求将经由调解国家转达美方。
#伊美谅解备忘录 #伊朗设履约期限 #霍尔木兹海峡

🚢商船驶离霍尔木兹海峡途中遭不明投射物袭击，机舱受损出现人员伤亡

英国海上贸易行动办公室发布海事安全通报，一艘商船在驶出霍尔木兹海峡的出港航行途中遭到不明来源投射物打击，船舶机舱部位受损，出现船员伤亡情况，阿曼海岸警卫队已经赶赴现场对剩余船员开展援助。目前涉事船舶身份、货物类型尚未对外披露，暂未通报原油泄漏等海洋污染事故。本次袭击发生在伊美谅解备忘录谈判陷入停滞、伊朗推进与阿曼海上航线方案的背景之下，进一步抬升海峡航运风险，航运市场关注战争风险保费上调、船舶绕行决策以及油运运价波动。海事机构建议过往船舶强化警戒，谨慎评估通行霍尔木兹海峡方案。
#霍尔木兹海峡 #商船遇袭 #中东航运风险

🚢国际航运资讯｜8月18日
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1.【SCFI指数单周上涨2.2%至3276点 集运运价持续回升】
摘要：数据显示8月3日-7日SCFI指数涨2.2%至3276点，集运市场运价回弹，直接影响亚欧线、美线货主出货成本小幅抬升。

2.【台风“白海豚”影响东部沿海 沿海煤炭运价止跌偏强】
摘要：受台风“白海豚”逼近登陆影响，大量船舶抛锚避风，港口装卸效率下降30%，电煤运输周转延误，直接影响北煤南运物流时效。

3.【美线旺季需求持续向好 航商舱位利用率超95%】
摘要：8月美线进入传统出货旺季，舱位利用率达95%以上，部分航商已收紧舱位释放，直接影响美西方向中小货主订舱难度上升。

4.【美湾至中国粮船海运费达70美元/吨 巴西至中国为57美元/吨】
摘要：8月13日统计国际粮船美湾至中国海运费70美元/吨、巴西至中国57美元/吨，粮食进口物流成本环比上涨8%，直接影响饲料、粮油进口企业采购成本。

5.【亚洲出口货量稳定 美东、拉美航线运价走强】
摘要：集运市场区域分化明显，美东、拉美航线单周运价涨幅超5%，部分航商已发布追加涨价通知，直接影响南美、美东方向货主预算管控。

6.【三大国际航运通道同步告急 全球供应链进入高压测试】
摘要：当前苏伊士运河、马六甲海峡、巴拿马运河通行效率同步下降15%-20%，部分航商被迫调整航线，直接影响全球航线运输周期拉长2-3天。

7.【外高桥造船交付11.4万吨阿芙拉型成品油轮 运力补充提速】
摘要：8月14日上海外高桥造船完成11.4万吨成品油轮交付，新船投运补充成品油运运力，直接影响后续油运市场供需格局进一步调整。

8.【DHL加码华南国际物流布局 抢占跨境货运市场份额】
摘要：DHL近期在华南新增3个跨境货站，提升本地货物处理能力20%，直接影响华南跨境货代市场竞争加剧，中小货代生存压力上升。

9.【老旧船舶加速拆解叠加新船交付延期 集运运力供给收缩】
摘要：2026年上半年全球集运船拆解量同比增长40%，新船交付延期比例超30%，有效运力增速回落，直接影响下半年旺季运价支撑力度增强。

10.【集装箱吞吐量稳步增长 航运港口板块基本面持续向好】
摘要：国内主要港口7月集装箱吞吐量同比增长6.8%，出口货量超预期增长，港口操作饱和率提升至88%，直接影响部分干线港集港预约难度小幅上升。
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【播报结束】

🔈伊朗称正在起草与阿曼的海上航线计划，霍尔木兹海峡通航方案仍在推进

伊朗外交部发言人巴加埃对外表示，伊朗正在认真起草与阿曼的霍尔木兹海峡海上航线计划。受美以军事行动带来的复杂安全局势、外部多方干扰阻挠影响，该计划起草周期被拉长。巴加埃同时澄清，伊美谅解备忘录不存在所谓 60 天谈判期限，美方违反协议导致谈判停滞。伊阿双边为海峡沿岸国家之间独立磋商，不接受第三方干涉。
#伊朗阿曼 #霍尔木兹海峡 #海上航线

以军袭击已致黎巴嫩 4346 人死亡

黎巴嫩公共卫生部紧急行动中心发布统计，自 3 月 2 日至 8 月 16 日，以色列在黎巴嫩开展的空袭与军事袭击累计造成 4346 人死亡、12301 人受伤。黎以美三方此前达成的停火框架持续遭到冲击，东部地中海海域安全风险随之上升，船公司持续评估贝鲁特等黎巴嫩港口靠泊风险，地中海航线战争风险附加费存在上调预期，中东整体局势进一步复杂化，间接影响红海、霍尔木兹海峡航运市场情绪。
#黎巴嫩冲突 #地中海航运 #中东地缘

🚨ADNOC 油轮再遭袭击，涉事船舶受损轻微自主继续航行

霍尔木兹海峡内阿联酋 ADNOC 旗下两艘油轮 Navig8 Messi、Tarif 遭遇袭击，为近期该公司船队第 17、18 次遇袭。船舶仅轻微损伤，船员无伤亡，两船均依靠自身动力继续航行。阿联酋外交部谴责袭击行为，呼吁保障海峡航行自由，多数船东继续规避海峡直航方案。
#油轮遇袭 #ADNOC #阿联酋航运 #海事事故

🚢国际航运资讯｜8月17日
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1.【海运现货运价5个月暴涨超300% 制造业供应链承压】
摘要：数据显示海运现货运价过去5个月暴涨超300%，令船运企业与制造业成本大幅上升，中小货主出货预算面临严重超支压力。

2.【本周SCFI指数环比上涨2.2%至3276点 集运油价同步上行】
摘要：本周8月3日-7日SCFI指数涨2.2%至3276点，集运、油运运价同步回升，货代订舱报价随之上浮，货主短期运输成本将明显增加。

3.【国际航空燃油涨价 头部物流巨头燃油附加费突破46%】
摘要：国际航空燃油价格持续上涨，DHL、FedEx燃油附加费最高突破46%，跨境空运每公斤成本提升0.8-1.2元，高时效货主物流支出显著增加。

4.【红海航线持续绕行 每柜新增千美元冲突附加费】
摘要：红海局势未平，绕行好望角拉长10天以上航程，海运每柜新增超1000美元冲突附加费，欧线货主回款周期拉长、物流成本刚性上涨。

5.【马士基更新二季度财报 上调全年EBITDA业绩预期】
摘要：马士基8月13日发布2026年二季度财报，受益于即期运价上涨，全年基础EBITDA预期上调，后续船公司涨价动作或更趋密集，中小货代议价空间收窄。

6.【欧洲核心三大港口拥堵加剧 内陆运力供应严重紧缺】
摘要：安特卫普、鹿特丹、汉堡港口拥堵暂无缓解迹象，后续内陆拖车运力缺口超25%，件杂货托运商港后交付延误3-5天，供应链交付周期进一步拉长。

7.【8月13日国际粮船到港海运费更新 美湾至中国70美元/吨】
摘要：8月13日数据显示美湾至中国粮船海运费70美元/吨、巴西至中国57美元/吨，分别较上月上涨8%和5%，粮食进口企业原料运输成本明显抬升。

8.【马士基CEO称港口拥堵已成全球供应链结构性难题】
摘要：马士基CEO表示多地港口拥堵已形成结构性瓶颈，空白航次占比维持12%以上，船公司准班率跌破60%，货主供应链计划稳定性大幅下降。

9.【2026年全球三大航运通道告急 供应链进入高压测试】
摘要：当前红海、巴拿马运河、马六甲海峡通行效率均下降15%以上，全球供应链承压，中国货主转向中欧班列等多通道组合保障运输稳定性。

10.【苏州周边外贸出货节奏加快 东南亚航线舱位趋紧】
摘要：8月下旬苏州外贸工厂出货旺季来临，东南亚航线舱位利用率突破95%，舱位溢价超10%，华南、华东出海货主订舱需提前7-10天锁定舱位。
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【播报结束】

北极航线集装箱通行量将创纪录，韩国首艘船舶加入

Linerlytica数据显示，今年北极航线集装箱船通行量预计将超过25个航次，远超2025年的15次和2024年的11次，将打破历史纪录。今年还将迎来首艘韩国船舶——Panstar Shipping收购的2,786TEU“PANSTAR ACRO”轮（原为HMM MOMBASA），该船于8月1日从HMM购入，计划8月22日从釜山启航。在霍尔木兹海峡和红海传统咽喉要道持续受限的背景下，北极航线正加速成为替代通道。

#北极航线 #韩国首航

三台风致亚洲超240万TEU运力延误，港口拥堵短期难缓解

Linerlytica最新报告显示，受台风“巴威”、“红霞”、“白海豚”连环过境影响，亚洲（主要为中国）港口已有超过240万TEU的集装箱运力出现延误或滞留。上海港洋山四期靠泊等待时间仍高达12天，外高桥二期7至8天，堆场密度维持在75%至90%；宁波港靠泊等待3至5天，预约号极其困难，部分集装箱柜体泡水。尽管两港已恢复进提箱作业，但行业预计拥堵清理仍需数周时间。拥堵已蔓延至华南港口。

#台风延误 #港口拥堵 #240万TEU

📚全球集装箱船订单突破1,040万TEU，运力过剩风险加剧

Linerlytica数据显示，全球集装箱船订单量已达到1,040万TEU的历史高位，订单量与现役船队比例升至31.7%。Linerlytica预测，集装箱船队增速将持续超过需求增长，供应过剩预计将持续至2029年。分析师警告，当前订单水平与2004至2009年期间相当，运力过剩风险正在加速累积。

#新造船订单 #运力过剩