✈印尼雅加达主要机场恢复运营，喀拉喀托之子火山灰散去后五座机场重启

据印尼交通部9月8日消息，"喀拉喀托之子"火山喷发产生的火山灰随风向变化散去，雅加达主要机场苏加诺-哈达国际机场及另外4座机场已恢复运营。苏加诺-哈达、哈利姆·珀达纳库苏马、万隆侯赛因·萨斯特拉内加拉三座机场于当日00:01恢复，布迪亚托与蓬多克卡贝机场于02:25跟进；楠榜省两座机场仍待评估。机场关闭期间共178架飞机停留，需完成适航检查，部分航班恢复仍需时间。此轮停航造成至少2961架次航班延误、备降或取消，约34.1万名旅客受影响。鹰航自00:01起逐步恢复雅加达进出港航班，苏加诺-哈达机场恢复初期实施分阶段运营与空中交通流量管理，优先疏运积压航班。
#雅加达机场 #火山灰 #苏加诺哈达

🚢 马士基亚洲穿梭网络更新：A04 航线并入 A14 升级服务

为提升船期可靠性并提供更一致的服务，马士基（Maersk）宣布自 2026 年 9 月下旬起，将当前的 A04 与 A14 服务合并为升级版的 A14 服务。此次调整旨在通过整合服务结构，在维持华北与东南亚之间连通性的同时，进一步增强网络可靠性。合并后，独立的 A04 服务将停止运营，其相关货载覆盖将纳入升级版 A14 服务中。升级后的 A14 服务挂港顺序为：新港(南) - 丹戎帕拉帕斯 - 新加坡 - 厦门 - 釜山 - 新港(东) - 大连 - 釜山。关键过渡航次如下：A04 南向末航为“Seaspan Lingue/639S”，首装港大连，预计到达时间（ETA）2026-09-23；升级后 A14 东向首航为“UTE/639E”，首装港新港，ETA 2026-09-26；A14 南向首航为“Seaspan Lingue/640S”，首装港新港，ETA 2026-09-29。
#马士基 #航线整合 #A04 #A14

📈 BDI指数

9月7日BDI回落、结束三连涨。BDI收3575点（-53点，-1.46%）；BCI海岬6286点（-141，-2.2%），日均获利约5.35万美元；BPI巴拿马2431点（-17，-0.7%），日均约2.19万美元；BSI超灵便1682点（+7，+0.4%）；BHSI灵便906点（+6）。 回调主因海岬、巴拿马主力船型获利了结；铁矿、煤炭远端货盘仍在，但短期从“普涨”转为结构性分化。
#BDI指数 #干散货市场

🚢 VLCC运价

VLCC整体高位、不同口径差异大。华源9月7日周报：BDTI 2710点（环比-5.1%），VLCC整体TCE 35.78万美元/日（+7.7%），其中中东-中国68.97万、西非-中国19.97万、美湾-中国18.40万美元/日，环比+7.8%/+6.5%/+8.4%。 波交所9月4日周报：TD3C中东-中国WS677、TCE略低于70.4万/日；TD15西非-中国TCE约21.06万/日；TD22美湾-中国单航次近2800万美元、TCE约19.62万/日。 Signal周报另估MEG–新加坡近70.2万/日、西非-中国约21.9万、美湾-中国约20.8万。 战争险附加保费高风险航线约船体价值7.5%—10%，合规船池收紧，中东线供给最紧、大西洋线跟涨。
#VLCC运价 #油运高位

🔴 原油走势

美伊冲突继续升级，霍尔木兹风险溢价维持高位。隔夜Brent主力收97.31美元/桶（+1.07%），WTI主力收92.66—92.70美元/桶（+1.33%）；9月8日亚盘Brent报约97.04、WTI约92.36—92.42，整体在97/92附近高位震荡。 驱动：美伊互袭油轮/军舰、伊朗拟划霍尔木兹“禁区”、沙特吉赞设施再遭袭；过去10天霍尔木兹大宗商品船日均通行约10艘，为5月以来低位。 OPEC+核心七国确定10月产量目标维持9月水平、不再加码增产，供应端无缓冲。
#原油价格 #地缘风险