霍尔木兹海峡再度 “关门”：通航量骤降超八成 国际油价应声冲高

美伊停战谅解备忘录签署仅一周，伊朗以美以违反停火承诺为由，宣布重新关闭霍尔木兹海峡。第三方航运数据显示，海峡单日通行船只从 26 艘骤降至 5 艘，降幅超 80%，与美方 “通行安全无阻” 的表述截然相反。受地缘风险升温传导，布伦特原油周一开盘一度大涨 2.2%，全球能源与航运市场再承压，美伊后续谈判前景蒙上阴影。
#霍尔木兹海峡 #美伊协议

🚢国际航运资讯｜6月22日
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1.【欧线、美西结算运价大幅跳涨】
摘要：上海航运交易所数据显示欧线结算运价报2821.72点，单周上涨320.83点；美西航线报2650.01点，单周上涨204.41点，直接推高国内货主跨太平洋航线运输成本。

2.【中国沿海煤炭运价综合指数环比下跌47.14点】
摘要：上海航运交易所数据显示6月18日中国沿海煤炭运价综合指数报1143.01点，较上期下跌47.14点，沿海散货运力压力缓解，火电企业煤炭调运成本有所下降。

3.【霍尔木兹海峡仍要求船舶提前申请通行许可】
摘要：据Lloyd's List消息，美伊临时协议下伊朗仍维持船舶通行许可规定，过境船舶仅获60天免费通行期，中东航线物流时效存在不确定性，油轮及集装箱船公司操作成本额外增加。

4.【集运市场运价连续六周逆势上涨】
摘要：截至6月21日集运运价连续六周上行，打破2026年新船集中交付导致运力过剩的市场预判，货代市场舱位议价空间收窄，中小货主订舱灵活性受限。

5.【霍尔木兹海峡60艘空油轮已就位抢航位】
摘要：Lloyd's List数据显示，目前60艘空油轮已在海峡周边待航，战争险保费仍维持高位，航运业对海峡长期通行安全存疑，能源运输企业将面临短期保费成本高企的压力。

6.【美伊临时协议后航运业界态度普遍谨慎悲观】
摘要：劳氏日报调研显示，多数航运企业对当前美伊临时协议持怀疑态度，未大规模调整中东航线部署，后续海峡局势生变将直接冲击已安排出货的货主物流计划。

7.【赫伯罗特CEO称东西向航线货运量超预期增长】
摘要：赫伯罗特CEO公开表态，当前东西向主要航线货运量增长强劲，“运力过剩”预期暂未落地，船公司停航跳港操作将减少，中小货代舱位采购难度有所降低。

8.【上海出口集装箱综合运价指数单周涨136.47点】
摘要：上海航运交易所6月18日数据显示SCFI综合指数报3121.69点，环比上涨136.47点，外贸出货旺季提前显现，市场缺舱情绪上升，美线欧线订舱排期延长1-2天。

9.【第四届国际供应链促进博览会今日开幕】
摘要：6月22日第四届国际供应链促进博览会正式开幕，聚焦跨境贸易、远洋航运、港口仓储四大方向，行业数字化、绿色航运新技术集中亮相，将推动国内供应链企业资源对接效率提升。

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【播报结束】

🚢国际航运资讯｜6月18日
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1.【SCFI连续7周上涨逼近3000点 周涨幅达9.49%】
摘要：上海航运交易所数据显示6月12日SCFI报2985.22点单周涨258.74点，连续7周上行，直接推高国内出口企业集装箱订舱成本。

2.【MSC成全球首家运力占比破20%班轮公司 份额达21.5%】
摘要：Alphaliner5月数据显示MSC运营运力占全球总运力21.5%，垄断地位进一步强化，中小货代议价空间将被持续压缩。

3.【6月集运闲置运力仅0.6% 可用运力处于历史低位】
摘要：Alphaliner统计当前全球闲置集装箱船占比仅0.6%，新增运力被新投放船舶抵消，后续干线航线舱位紧张局面将进一步加剧。

4.【达飞、MSC官宣7月起上调多航线FAK价 北非线40尺柜破10200美元】
摘要：两家头部船公司6月17日公布7月亚欧、北非航线新运价，部分航线涨幅超15%，近期出货货主将面临二次成本跳涨。

5.【霍尔木兹海峡停航后苏伊士运河油轮通行量激增30%】
摘要：6月数据显示4月苏伊士运河油轮通行数同比提升近三成，运河收入创2024年以来新高，中东能源运输航线拥堵将持续升级。

6.【停航3个月后马士基集装箱船重返红海通行苏伊士】
摘要：6月13日马士基船舶CLEMENTINE MAERSK成功穿越曼德海峡，成为其3月暂停红海航线后首艘复航船，后续航运绕行成本有望逐步回落。

7.【DHL最新报告预测海运需求增长7% 运价高位难降】
摘要：DHL6月16日发布报告，欧美港口拥堵升至近两年高位叠加绕行效应，有效运力收缩，下半年货主长约谈判将面临更高溢价。

8.【6月中东红海航线运价单周上涨超25% 舱位全面紧张】
摘要：最新航线统计显示中东、红海航线周环比涨幅达25.5%，航运公司征收战争风险附加费，相关航线小微企业出口成本承压显著。

9.【国内水产出口旺季叠加运价跳涨 中小企业利润被大幅侵蚀】
摘要：6月水产出口旺季恰逢海运费连涨5周，额外物流成本占货值比例超12%，沿海水产出口企业订单交付利润被严重压缩。

10.【6月17日韩线粮食船运价：美湾至中国70美元/吨 巴西至中国59美元/吨】
摘要：最新干散货运价数据显示两大产区到中国粮运价格维持高位，国内大豆等粮油进口成本将同步抬升。
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【播报结束】

🚢美伊谈判进入第二阶段，伊朗首批油轮驶出封锁线

当地时间 6 月 16 日，美国总统特朗普证实，美伊协议谈判已正式进入第二阶段，霍尔木兹海峡将于本周五 6 月 19 日正式签署协议后全面重开，目前海峡已实现部分通航。
据数据显示，两艘隶属伊朗国家油轮公司的超大型油轮已驶出美军海上封锁线，共运载 380 万桶原油，这是伊朗近两个月来首次完成原油出口，也是双方谅解备忘录落地的首个实质性成果。
#霍尔木兹海峡 #美伊谈判 #伊朗原油出口 #中东局势

🚢国际航运资讯｜6月17日
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1.【CCFI指数年内累计涨17.9% 头部航企集体提价推高欧美航线成本】
摘要：数据：CCFI指数从1月1197.27点涨至6月5日1411.60点，美西航线运价达4149美元/FEU；结果：马士基等航企集体提价，美线月涨幅超20%；影响：货主出口成本大幅攀升，欧线企业利润承压。

2.【Drewry全球运价指数单周暴涨23% 创年度最大涨幅】
摘要：数据：6月第一周WCI指数达3433美元/FEU；结果：全球集装箱运价环比飙升23%；影响：水产等出口行业旺季提前承压，货主面临“越等越贵”困局。

3.【地缘缓和叠加旺季效应 航运板块获机构资金看好】
摘要：数据：中东地缘局势缓和、国际油价回落；结果：主干航线运价持续上行，有效运力偏紧；影响：港口航运板块情绪回暖，主力资金加速布局，行业景气度提升。

4.【DHL预计2026年海运需求增7% 运价将高位续涨】
摘要：数据：全球船队运力同比仅增3%，需求增长7%；结果：供需缺口持续扩大；影响：货主长期成本压力加剧，需提前锁定舱位规避价格波动风险。

5.【全球供应链陷系统性危机 多港口拥堵叠加运力枯竭】
摘要：数据：红海、欧洲大港及马尼拉港等多枢纽受阻；结果：地缘冲突、极端天气等多重矛盾引发供应链崩塌；影响：全球货物交付周期延长，货代需紧急调整航线预案。
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【播报结束】

500艘船的"堰塞湖"效应

据路透社援引航运数据及国际航运公会(ICS)估算，冲突高峰期约有500艘各类商船（含油轮、集装箱船、散货船）滞留于：
波斯湾内锚地（阿巴斯港、迪拜外锚地）
阿曼湾待机区
霍尔木兹海峡西侧集结区

为什么不能马上通？

排队效应：海峡单向通行能力有限，军事行动期间部分航标受损需复核，每小时通过量远低于正常水平。
保险解冻慢：战争险承保人需重新评估海峡安全等级，在未出具"绿色通告"前，多数船东不敢贸险穿越。
人员休整：部分滞留超20天的船员需轮换或补给，影响船期编排。

行业共识预估：清理这500艘积压船舶，在正常气象与无突发政治干扰前提下，需3-6周逐步消化。这意味着6月底前，波斯湾相关航线的舱位释放会是渐进式的，而非"一键恢复"。
#霍尔木兹海峡 #波斯湾 #阿曼湾

🚢政治拐点：封锁解除，但"规则"已变

6月14日，美伊双方宣布就停战达成谅解。美方同意停止对伊朗港口的封锁行动，伊朗方面表示接受国际海事组织对海峡通航的监督框架。

关键信号：这与2026年4-5月单纯"军事对峙"阶段有本质不同——封锁令被正式收回，为商船重返航线提供了法理基础。

但需注意两个变量：

执行滞后：美军中央司令部虽宣布停止拦截，但扫雷、航道核查、保险核保等配套流程恢复仍需时间。

伊朗新规矩：伊朗此前推出的"海峡管理局(PGSA)+分级通行许可"制度并未随停战撤销，未来船舶可能仍需向伊方申请许可（尤其是挂靠伊朗港口的船）。
#伊朗 #美伊停战

🚢多艘伊朗船只成功穿越美方海上封锁区

当地时间 16 日，总计 5 艘伊朗船只顺利穿越美方海上封锁区，包含 3 艘原油油轮、2 艘运载民生物资的货船。船舶航行数据显示，超大型油轮、饲料货船先后驶入伊朗港口，另有满载原油的油轮经阿曼湾驶出开展出口运输。美伊此前达成谅解备忘录，但美军表示协议签署前封锁仍持续，此次船队顺利通行，也让波斯湾海上局势引发国际各界持续关注。
#霍尔木兹海峡 #美伊局势