📍 沙特阿拉伯 吉达港（Jeddah）运营全动态
统计截止：2026 年 7 月 2 日｜数据源：The Loadstar、赫伯罗特官方公告、DP World 港区监测、中东货代行业周报
整体定性：重度拥堵（红色高风险，陆运全面瘫痪，仅保留沙特本地货物作业）

⭕️拥堵等级：重度拥堵
⭕️等泊时长：5–7 天，锚地常态化滞留 26–32 艘集装箱船；极端船舶最长等待 20 天以上才能靠泊，到港船舶扎堆挤压泊位资源
⭕️堆场利用率：95%–97%，整体接近爆仓；重箱平均堆存 14–20 天，空箱堆区超容 105%，无多余空间周转新到货物
⭕️准班率：32%，68% 远洋干线延误 72–120 小时；跨海湾中转航线大面积取消跳港

达飞（CMA CGM/ANL/APL/CNC）刚刚发布台风"巴威"客户告知书——

🌀 "巴威"现状（7月7日08时）：
中心位于台湾基隆东偏南约 2130 km​ 洋面，最大风力 17级以上（62 m/s），中心气压 915 hPa，七级风圈320–380 km，正以 25–30 km/h 向偏西移动，强度维持。
⚠️ 影响窗口：预计 7月10日–12日，宁波港、上海港码头将受严重影响。

📦 达飞提醒货主：
危险品(DG)、冷箱(RF)、特种柜(OOG)、高值/易水湿货，酌情尽快提柜离场 or 推迟送柜进场，盯紧码头公众号+气象台预警。

有宁波/上海流向出货计划的朋友，这几天排载先缓一缓，别卡在风眼里。#台风巴威 #达飞轮船 #宁波港 #上海港

17级超强台风“巴威”直扑华东！太仓、南通、常熟、南京港发布封港令🚫

紧急通知！据最新船公司告知，受2026年第9号超强台风“巴威”影响，江苏长江沿线主要港口将陆续停止作业。

⏰ 停工时间表：

📍太仓：7月9日18:00起

📍南通（通海港）/常熟：7月9日12:00起

📍南京：原定8日抵港海船全部暂缓，影响持续至12日。

💡 划重点：​ 此次涉及长江支线江苏全域及浙北流向，码头清港期间暂停所有装卸作业。近期有华东出货计划的货主和货代朋友们，请务必提前调整排载计划，预留充足缓冲期，避免货物滞留！
🌊 台风“巴威”维持17级超强台风已达85小时，威力不容小觑，大家注意安全
#台风巴威 #港口停运 #物流预警

📍 宁波舟山港：上半年货物吞吐量超6亿吨

7月3日，宁波舟山港股份有限公司发布2026年6月份及半年度主要生产数据提示性公告。数据显示，2026年上半年公司预计累计完成集装箱吞吐量2769.1万标准箱，同比增长8.7%;预计累计完成货物吞吐量60729.7万吨(约6.07亿吨)，同比增长1.1%。 从6月单月数据来看，公司预计完成集装箱吞吐量466.3万标准箱，同比增长2.6%;预计完成货物吞吐量9619.4万吨，同比下降5.0%。与5月

#宁波舟山港 #港口运营

🏗️广州港公布 6 月及上半年吞吐量数据

2026 年 6 月，广州港预计完成集装箱吞吐量 237.7 万标准箱，同比增长 2.8%；完成货物吞吐量 5151.3 万吨，同比增长 3.8%。1-6 月累计完成集装箱吞吐量 1389.1 万标准箱，同比增长 3.6%；累计完成货物吞吐量 29399.1 万吨，同比增长 2.5%。
#广州港 #上半年吞吐量

📍 阿联酋商品运输重归经伊朗传统线路

国际运输代理公司GTL透露，随着中东紧张局势降温，阿联酋进出口货物运输正重新回归经伊朗的传统线路。该公司表示，经伊朗的运输通道已恢复正常运行，这将缩短运输周期并降低物流成本。今年春季霍尔木兹海峡周边的管制措施曾扰乱阿联酋及波斯湾沿岸伊朗港口的运作，大部分货物被迫改道沙特阿拉伯和阿曼港口，但这些线路很快因过载导致运价飙升。如今，主干线经阿塞拜疆和伊朗，辅以班达伦格港至沙迦的轮渡航线。#阿联酋 #货运航线

【港口状态】鹿特丹港（荷兰）

拥堵等级：中度偏重（高温异常）
等泊时长：船舶平均在港时间约 2.87 天（6 月第 1 周）；内河驳船等待时间接近 4 天
堆场利用率：主力码头 85%–92%，空箱回流不畅加剧堆场压力
准班率：受高温扰动，准班率环比下降约 6 个百分点
拥堵原因：
1，6 月下旬欧洲遭遇 40℃以上极端高温，ECT Delta Terminal 临时关闭，Euromax Terminal 暂停作业约 11 小时，APM Terminals Maasvlakte II 暂停陆侧作业并关闭卡车预约
2，持续高温导致 IT 系统故障、岸桥设备过热降载，现场作业安全风险上升
3，莱茵河水位因高温干旱下降，内河驳船运力受限，疏运链条堵塞
#荷兰 #鹿特丹港 #港口拥堵

【港口状态】马尼拉港（菲律宾）

拥堵等级：严重
等泊时长：南港锚地 26–31 艘待泊，单船平均等待 61.8–76 小时（约 2.6–3.2 天）；北港平均延误 33 小时；综合 7 天平均约 4.89 天；南马尼拉片区延误达 132.4 小时（约 5.5 天）
堆场利用率：85%–90%，逼近物理存放上限
拥堵原因：
跨境电商货量激增，空箱堆积溢出
港口基础设施容量触达运营红线
南北港区作业调度不均衡
#马尼拉港 #菲律宾 #港口拥堵

【港口拥堵】阿联酋杰贝阿里港 Jebel Ali

拥堵等级：重度拥堵（红色预警）
等泊时长：9–13 天，锚地待泊 42–48 艘
堆场利用率：97%–99%，重箱平均滞留 32 天，空箱区爆仓
准班率：21%，75% 船舶延误超 10 天
拥堵 / 异常原因：霍尔木兹海峡虽恢复通航，但前期滞留数百艘船舶排队船底清洁，疏导周期漫长；绕行好望角货量持续高位；6 月 30 日起阿联酋强制 24 小时预装申报，未申报柜子直接扣港；内陆拖车缺口大，疏运瘫痪。
#杰贝阿里 #港口拥堵

【港口拥堵】沙特吉达伊斯兰港 Jeddah

拥堵等级：重度拥堵
等泊时长：5–7 天，锚地 26–31 艘
堆场利用率：95%–97%
准班率：33%，平均延误 72–120 小时
拥堵 / 异常原因：仅保留沙特本地货中转，非海湾货物永久分流塞拉莱；宰牲节清关积压后遗症；陆桥跨境卡车短缺，堆场周转受阻；起重机定期维护压缩泊位供给。
#吉达 #港口拥堵

赫伯罗特宣布收购汉堡港核心码头 20% 股权

德国班轮巨头赫伯罗特发布官方公告，通过旗下全资码头运营平台汉萨全球码头（Hanseatic Global Terminals，HGT）签署意向协议，拟收购德国汉堡欧洲集装箱码头（Eurogate Container Terminal Hamburg，CTH）20% 的股权；同时计划将其在摩洛哥丹吉尔港 TC3 集装箱码头的持股比例由 10% 提升至 20%。
#赫伯罗特 #汉堡港 #码头股权