【3月30日】港口动态
🔵阿曼
苏哈尔港：正常运营，ISPS安保等级为1级。由于传统航线中断，该港成为重要替代枢纽，3月船舶改港请求量激增1766%。卡塔尔已将其列为哈马德港的替代港口。

🔵卡塔尔
哈马德港：正常运营，但作业量下降。港口可改挂阿曼的苏哈尔港、塞拉莱港或阿联酋富查伊拉港作为替代。拉斯拉凡工业城3月18日遭导弹袭击，但港口维持ISPS 1级。

🔵科威特
舒韦赫港/舒艾拜港：舒韦赫港夜间遭无人机袭击，有物资损失但无人员伤亡。两港目前ISPS安保等级均为2级（警戒升级），空域临时关闭影响船舶调度。

🔵伊拉克
乌姆盖斯尔港：正常作业，ISPS安保等级为1级。但巴士拉石油码头、SOMO SPM码头暂停原油出口。船员换班可办理但签证延迟，岸上休假仅限医疗紧急情况。

🔵巴林
哈利法·本·萨勒曼港：船舶进出港逐步恢复，但因引航员不足，作业效率受限。APM码头恢复运营，BAPCO作业暂停。空域关闭影响船员换班。新开通了至达曼港的海上航线。

【3月30日】港口动态——阿联酋
杰贝阿里港：运营正常。但由于战争爆发后海上通道中断，外部船只已无法进入该港，大量货物改经富查伊拉港卸货后陆路转运至此。附近工业区冶炼厂遭袭受损。

哈利法港：运营正常。3月28日附近发生导弹拦截事件，坠落残骸在哈利法经济区引发火灾，造成6人受伤。紧邻港口的Al Taweelah铝冶炼厂遭袭并遭受重大损失。

豪尔费坎港：件杂货/集装箱卸船、锚地服务正常，船舶拥堵有所缓解。大量船只因海峡封锁而滞留于此。

富查伊拉港：FOTT油轮码头部分运营，Vopak码头、ADNOC SPM码头部分恢复；集装箱卸船正常。作为海峡外关键替代港，3月上旬曾遭无人机袭击起火。

【3月30日】港口动态——沙特阿拉伯

吉达港：满负荷正常运营，ISPS安保等级为1级。作为霍尔木兹海峡受阻后的替代枢纽，吸引大量油轮集结载油，并提供远东至红海的集装箱航运服务。

达曼港：满负荷正常运营，ISPS安保等级为1级。港务局将空箱免费存放期从10天延长至20天，鼓励船公司将空箱调运至此。同时新开通了至巴林的海上航线。

【3.27】霍尔木兹海峡通行船舶清单汇总

📊 时段统计与关键标注
总量：3 月 26 日 14 艘 + 3 月 27 日 5 艘 = 19 艘
国籍分布：中国 / 中资 3 艘（含 Brightgold、2 艘中远海运集运）、伊朗 5 艘、巴基斯坦 2 艘、俄罗斯 2 艘、印度 1 艘、泰国 1 艘、未知 5 艘
特朗普 “10 艘油轮” 对应：已确认 2 艘巴基斯坦 VLCC（3 月 27 日 07:30/09:10）在列，其余 8 艘多为巴基斯坦油轮，部分处于 AIS 静默协调通行状态
通行规则：均通过伊朗 “管控系统”（提前申请、伊方引导、近岸安全航线），非敌对船且无美以参与
✅ 数据核对与免责
清单已覆盖 3 月 26 日全天、3 月 27 日 00:00–11:00 所有公开 / 权威确认船舶，无遗漏
部分船名因 AIS 关闭 / 外交保密未公开，以 “未公开” 标注，信息来源均为海事监测机构或权威媒体

🔺3月24日【霍尔木兹海峡】最新通行船舶清单：

【航运资讯】美伊 “边打边谈” 的博弈迷雾下，霍尔木兹海峡的真实通航状况终于被数据戳破。截至 3 月 24 日，较冲突前日均 120 艘的水平暴跌 95%，通道近乎瘫痪；约 3200 艘船只滞留波斯湾，两万余名海员被困，一场航运与人道主义双重危机已全面爆发。
#霍尔木兹海峡 #波斯湾

📢 巴拿马事件最新动态
据路透社、法新社等权威媒体报道，近期中远海运在巴拿马的相关运营暂停，巴方已公开向中方提出请求，希望恢复相关服务。
目前巴拿马运河仍保持通航，但运营调整已对航道效率造成一定影响，部分跨太平洋航线船舶面临延误风险。外贸与货代从业者需密切关注后续进展，及时调整运输方案，避免货物滞留或成本增加。

🕒 巴拿马事件时间线
3 月 20 日：中远海运暂停巴拿马相关运营服务
3 月 22 日：巴拿马公开向中方提出恢复服务请求
3 月 24 日：巴拿马运河维持通航，仅效率小幅下降，无 “全面瘫痪”

🚢霍尔木兹海峡最新船舶通行清单更新-3月20日

📊 统计（2.28–3.20 15:00）
中国 / 中资：11 艘（3.10 后无中国船记录）
伊朗籍：9 艘（持续受控放行）
印度籍：5 艘（均为能源船，Sankalp 行动护航）
巴基斯坦籍：2 艘（均为油轮，海上守护者护航）
3.14：冲突后唯一 全天零通行 日
3.19–3.20：伊朗 2 艘、印度 1 艘油轮通过；无中国船

🚢富查伊拉港（Fujairah）最新动态

3 月 19 日夜 —20 日晨，拦截 3 架飞向富查伊拉的无人机；港区无新袭击、无新增伤亡。
富查伊拉原油终端完全关闭；3 个单点系泊（SPM）全部停用；约 12 艘 VLCC / 油轮在港外锚地等待。所有液体货物码头、孚宝（Vopak）码头暂停靠泊与装卸；船舶仅能紧急避风和淡水补给，禁止加油。港口原油 / 成品油装载、船用燃料（bunker）补给业务仍全面暂停；集装箱码头、散货码头维持低负荷运营。

🚩杰贝阿里——最新港口动态

截至 2026 年 3 月 18 日，杰贝阿里港（JEBEL ALI）仍处于繁忙状态，7 天内到港集装箱船共 6 艘，其中 3 艘船舶在港超 48 小时，2 艘在港 24-48 小时，1 艘在港 12 小时，大箱型船舶占比高。受中东地缘冲突影响，港口作业效率承压，同时青岛 - 杰贝阿里航线运价本周持续攀升至 5750 美元，舱位紧张态势未缓解。

【3.17】波斯湾港口遇袭与运营状态更新
🔵塞拉莱港（Salalah，阿曼） —— 已暂停作业
遭无人机袭击击中燃料储罐，码头运营商APM Terminals确认所有作业暂停，直至另行通知。一艘中国籍2400TEU集装箱船“Hui Fa”轮抵港后紧急离港。

🔵富查伊拉港（Fujairah，阿联酋） —— 部分恢复，仍受限
16日遭袭后，石油装载作业一度暂停。最新消息称，三处单点系泊设施中，已有两处恢复运行，部分装载作业已重启。阿联酋正在评估袭击造成的损失。

🔵乌姆盖斯尔港（Umm Qasr，伊拉克） —— 商业运营维持
此前油轮遭袭致1人死亡，但作为伊拉克主要商业港口，集装箱作业理论上可进行，安全风险极高。

🔵杰贝阿里港（Jebel Ali，阿联酋） —— 航线调整
部分原计划停靠的船只被迫改港至阿联酋东海岸港口（如豪尔费坎港）。

全球港口拥堵速览——2026年3月16日
截至 2026 年 3 月 16 日，受红海与霍尔木兹海峡双重梗阻影响，全球航运网络大面积拥堵。亚欧航线船舶被迫绕行好望角，航程延长 10–14 天，船舶 “扎堆到港”，欧洲鹿特丹、汉堡等枢纽港等泊最长超 7 天，堆场利用率普遍突破 90%。中东塞拉莱港遇袭停摆，货量涌向新加坡、苏哈尔、科伦坡等替代港，引发区域性爆仓。北美、印度主要港口也因船期紊乱、疏港不畅出现持续延误。全球约 10% 海运运力被冻结，集装箱周转效率腰斩，运价飙升、提柜困难、船期大面积延误，外贸与物流链条承压明显。#港口拥堵 #港口百科