📍伊朗油轮突破封锁，驶入印尼港口后返回

4月21日，一艘伊朗国家油轮公司的油轮在印度尼西亚港口完成约200万桶原油卸载后，成功突破美军封锁返回伊朗。
#霍尔木兹海峡 #地缘政治 #印度尼西亚港口

🌊霍尔木兹海峡最新局势
至少26艘涉伊朗航运船只被曝突破美军封锁

据央视新闻，英国方面20日消息，至少有26艘涉伊朗航运的船只突破美军封锁。据悉，自美军13日对进出伊朗港口的船只实施封锁以来，突破封锁的船只中包括11艘装载伊朗货物的油轮。

🌏港口最新动态——南非开普敦

拥堵等级：中度拥堵（较 3 月明显缓解，但仍高于常态）
等泊时长：2–4 天（锚地平均等待船舶 3–5 艘）
4 月初曾达5–7 天，近期疏运改善、跳港分流后回落
极端大风天仍可能临时升至4–6 天
堆场利用率：87%–90%（整体可控）
空箱区：105%–149%（局部爆...更多

📍霍尔木兹海峡航运最新情况（来源：Kpler、温沃德｜4 月 16 日 09:45）

过去 24 小时21 艘商业船过境霍尔木兹，均为非伊朗目的船；
伊朗原油出口船全部滞留波斯湾 / 阿曼湾，无出港记录；
海峡日均通航量较战前（138 艘）下降85%。

📍印度 那瓦西瓦港（Nhava Sheva）

拥堵等级：重度拥堵
等泊时长：7–11 天
堆场利用率：94%–96%
准班率：27%（战前 50%）
核心原因：同蒙德拉，波斯湾改道货集中、疏运严重滞后

🌊霍尔木兹 24 小时通行 27 艘（4 月 8 日 10:40）

航运信源：Marine Traffic、UKMTO、劳氏日报
4 月 7 日 10:40-4 月 8 日 10:40，27 艘船舶（14 油轮、8 集装箱、5 散货） 通行；含美籍 2 艘、以籍 1 艘，为冲突后首次放行。

🌏港口最新动态—— 吉大港

港口整体状态：持续高位拥堵，作业正常但效率偏低
吉大港港务局（CPA）无发布任何紧急停摆、封港、道路封锁公告。
码头（GCB/CCT/NCT）装卸、闸口、堆场均正常运作，无官方停工通知。
外锚地待泊船舶约 28–32 艘，平均等泊 3–5 天。
堆场利用率高、周转偏慢，提还箱、...更多

🚩港口动态关注——斯里兰卡科伦坡港（Colombo）

拥堵等级：重度拥堵
等泊时长：6–8 天，拥堵率 46%
堆场利用率：93%–95%，堆场爆仓、提还箱排队超 3 天
准班率：35%（战前 72%），中转效率断崖下滑
核心原因：红海 / 霍尔木兹绕行核心中转枢纽、印度次大陆货流集中、码头人力 / 设备...更多

🚩港口动态关注——来西亚巴生港（Port Klang）

拥堵等级：重度拥堵
等泊时长：5–7 天，拥堵率 50%（持续高位）
堆场利用率：91%–93%，空箱占比 45%、中转箱积压
准班率：42%（战前 75%），船期平均延误 60–96 小时
核心原因：亚欧 / 中东绕行货量暴增、泊位饱和、集卡 / ...更多

🚩港口动态关注——印度蒙德拉港（MUNDRA）

拥堵等级：重度拥堵
等泊时长：7–10 天，锚地等待 19–23 艘
堆场利用率：94%–96%，重箱占比 65%、空箱回运严重受阻
准班率：31%（战前 44%），1/3 船舶延误超 1 周
核心原因：波斯湾货流被迫改道印度西海岸、进口激增、内陆铁路 / ...更多

🌏瓜亚基尔港运营正常 安保升级致效率下滑

厄瓜多尔进入 60 天紧急状态，全国治安进入严管阶段。
截至 4 月 3 日，瓜亚基尔港正常运营，但安保全面升级。港口 24 小时驻守，多重安检致引航、闸口排队延误，装卸效率下降 20%-30%，船舶在港时间延长。锚地待泊船 12 艘，多家船公司发布风险提示，或将加收安...更多

🚩港口动态关注——阿联酋杰贝阿里港（Jebel Ali）
拥堵等级：重度拥堵（全球 TOP1）
等泊时长：7–12 天，锚地排队船舶 28–32 艘
堆场利用率：95%–98%（爆仓），重箱积压、提柜排队超 4 天
准班率：28%（战前 68%），超 60% 船舶延误超 7 天
核心原因：霍尔木兹海峡通航近乎...更多

🚩港口动态关注——丹戎帕拉帕斯港（马来西亚）

拥堵等级：中度拥堵（较 3 月中旬小幅抬升，拥堵率 39%，此前 37%）
等泊时长：平均4–5 天（3 月中旬 3–4 天）；锚地等待船舶 7 日均值18–22 艘
堆场利用率：90%–92%（接近饱和，空箱占比 42%，重箱积压集中在中东 / 波斯湾中转货）
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📊 数据汇总（3.26-4.2 11:00）
总有效通行量：35 艘
中国 / 中资船舶：6 艘
伊朗籍船舶：12 艘
巴基斯坦籍 VLCC：7 艘
其他国籍船舶：10 艘（含印度、俄罗斯、泰国、马来西亚、海外独立船东）

🚩港口动态关注——马来西亚巴生港（西马）

拥堵状态：重度拥堵，拥堵率50%（持续高位）
等泊：平均5–7 天，部分航线跳港
原因：亚欧 / 中东分流货量暴增、码头泊位饱和、铁路 / 拖车疏运不足