📉 BDI指数

太平洋区交易热度褪去、可用运力增加，BDI指数续跌逾3%。8月13日BDI下跌95点，收报2844点，跌幅3.2%，为连续第4日下跌，创8月3日以来新低。BCI下跌243点至4469点（-5.2%），平均日租金40,528美元/天，减少2,212美元；BPI下跌40点至2,262点（-1.7%），日租20,361美元/天；BSI逆势上涨10点至1,613点（+0.6%）。海岬型船运价大幅回落拖累整体指数。

#BDI指数 #干散货市场

🚢 VLCC运价

VLCC运价维持高位运行。中东-中国VLCC TCE上周持续上行至43万美元/天，美湾-中国升至12.5万美元/天，西非-中国升至11.7万美元/天。运价期货方面，VLCC TD3C 8月合约价20.43万美元/天（较即期低28.7%），市场预期运价将随海峡通航逐步回落但仍处历史高位。美财长宣布持续封锁霍尔木兹海峡，供给端持续偏紧支撑运价中枢。

#VLCC运价 #油运高位

🛢️ 原油走势

美伊谈判陷入僵局，但交易员聚焦海峡实际石油运量，国际油价结束连涨走势。截至8月13日收盘，WTI 9月期货结算价下跌2.4%，报81.25美元/桶；布伦特10月期货结算价下跌2.2%，报87.07美元/桶。美国能源部长表示过去一周经霍尔木兹海峡日均石油运输量为900万桶，远高于行业估算；EIA数据显示上周原油库存增加1740万桶。也门胡塞武装称袭击沙特阿美吉赞炼油厂后油价收复部分跌幅。美伊双方立场均趋强硬，本周仍料上涨。

#原油价格 #地缘风险

🚢万海航运斥资近 10 亿美元订造 8 艘双燃料预留集装箱船

8 月 12 日，万海航运官宣批量造船订单，与上海外高桥造船签约建造 2 型共 8 艘集装箱船，总合同金额约 9.28 亿至 9.8 亿美元。订单包含 1 艘 9200TEU 甲醇双燃料预留船、7 艘 11000TEU 甲醇 / LNG 双燃料预留船，全部采用低碳预留设计，无需船体改装即可切换清洁能源，新船预计 2029 年起陆续交付。
#万海航运 #外高桥造船 #集装箱船订单

📉 BDI指数

BDI指数连续第二日下跌。8月11日BDI下跌37点（-1.2%），收报3046点，创5日新低。BCI下跌104点至5001点（-2%），平均日租金45,359美元/天，减少941美元，受累于海岬型船市场可用运力充裕；BPI上涨6点至2312点（+0.3%），日租20,813美元/天，受益于印尼、澳大利亚和北太平洋货盘支撑；BSI下跌3点至1600点（-0.2%）。巴拿马型船连续十个交易日上涨被大型船回落所抵消。

#BDI指数 #干散货市场

🚢 VLCC运价

VLCC运价维持高位。最新周度数据显示，BDTI指数报2663点（环比+0.72%）。VLCC运价为22.40万美元/日（环比+4.2%），其中中东-中国44.26万美元/日（+8.4%）、西非-中国10.87万美元/日（-4.4%）、美湾-中国12.06万美元/日（-2.0%）。中东-远东航线TCE报49.8万美元/日，周环比+16.3%。运价期货方面，VLCC TD3C 8月合约价20.43万美元/天。双海峡通航不确定性持续存在，VLCC运价易涨难跌。

#VLCC运价 #油运高位

🛢️ 原油走势

伊朗明确表示在美国满足条件前霍尔木兹海峡不会重开，国际油价连续第四个交易日上涨。截至今晨收盘，WTI原油期货涨1.3%，报83.20美元/桶；布伦特原油期货涨1.4%，报88.91美元/桶。周二亚洲时段，WTI涨0.55%报83.66美元/桶，布伦特涨0.5%报89.36美元/桶；日内WTI一度涨1%触及84.06美元/桶。供需整体偏紧，EIA数据显示美国战略原油储备已降至3.05亿桶；Kpler数据显示全球原油库存回落。短期油价维持宽幅震荡格局。

#原油价格 #地缘风险

📚航运能源每日观察 2026-08-12

VLCC：TD3C WS475.56，TCE $481,286/天，周涨46点
原油：Brent $89.51（+0.68%），WTI $83.85（+0.78%），双双上行
BDI：3,046点（-1.20%），月+2.91%，年+51.02%，连跌两日

#VLCC #原油 #BDI

🛢️中东地缘风险集中发酵 布伦特原油价格突破每桶 90 美元关口

8 月 11 日，国际油价延续四连涨走势，布伦特原油期货价格盘中突破 90 美元 / 桶整数关口，日内涨幅超 2.4%，较一周前低位累计反弹约 13%。本轮油价快速拉升核心驱动来自中东航运通道风险全面回升：伊朗议会正式通过霍尔木兹海峡安全战略纲要，明确收紧航道通行管控，美伊就海峡解封的谈判陷入僵局，市场重新计价全球 20% 原油运输通道的断供风险；叠加当日沙特商船在曼德海峡遭导弹袭击事件进一步推高避险情绪。油价上行将直接传导至国际海运燃油成本，班轮公司燃油附加费（BAF）上调预期升温，同时油轮航线战争险溢价与绕行成本同步走高，全球航运企业运营压力持续加大。
#布伦特原油 #油价上涨 #航运燃油成本

📉 BDI指数

受新加坡假期影响市场交易清淡，BDI指数微幅震荡。8月10日BDI下跌6点，收报3083点，跌幅0.2%。BCI下跌23点至5105点（-0.5%），平均日租金46,300美元/天，减少212美元；BPI上涨8点至2306点（+0.4%），日租20,755美元/天，增加71美元；BSI持平于1603点。随着预期台风影响渐退，可用运力有望改善。

#BDI指数 #干散货市场

🚢 VLCC运价

霍尔木兹海峡持续维持偏低通行量，船东普遍不愿驶入该海域，VLCC运价再度飙升。中东至亚洲基准航线VLCC运费已攀升至每日近50万美元，创6月以来最高。美国银行分析指出，目前霍尔木兹海峡油轮通行量仅剩战前的一小部分。伊朗坚持要求美国让步才愿重启海峡。若海峡封锁持续，VLCC运价有望进一步冲高。

#VLCC运价 #油运高位

🚢 VLCC运价

VLCC运价维持高位运行。受霍尔木兹海峡通航不确定性的持续影响，VLCC运价保持强势。7月VLCC美湾至中国航线运价均值同比+227.7%至11.2万美元/天，西非至中国航线同比+278.7%至11.9万美元/天。BDTI指数同比+142.0%。供给端方面，当前全球VLCC共903艘，年内仅6艘新船交付，运力供给持续偏紧。海峡通行量先升后降，运价中枢仍有抬升空间。

#VLCC运价 #油运高位

📈 BDI指数

受台风"白海豚"影响市场有效运力收紧，BDI指数回神逾1%。8月7日（上周五）BDI上涨32点，收报3089点，涨幅1.1%，创6月3日以来新高。BCI上涨76点至5128点（+1.5%），平均日租金46,512美元/天，增加696美元；BPI上涨23点至2298点（+1.0%），日租20,684美元/天；BSI下跌5点至1603点（-0.3%）。太平洋区运输需求较好叠加油价上涨，提振大型船舶运价。

#BDI指数 #干散货市场

🛢️ 原油走势

霍尔木兹海峡协议未有进展，国际油价周一延续涨势。截至8月10日，布伦特原油期货涨1.20美元（+1.44%），报84.79美元/桶；WTI原油涨1.08美元（+1.12%），报79.29美元/桶。两油价格一度涨近3%，布伦特最高触及近84美元/桶，WTI最高达78.5美元/桶。消息面上，伊朗与阿曼在重新开放霍尔木兹海峡的协议上仍未达成一致，胡塞武装声称对红海附近沙特炼油厂发动袭击。只要市场定价的是供应中断的"可能性"而非正常化的确定性，地缘风险仍将为油价提供支撑。

#原油价格 #地缘风险