📚航运能源每日观察 2026-08-08

VLCC：TD3C TCE $497,971/天（约WS499），周环比大涨17.6%
原油：Brent $82.301（-0.23%），WTI $77.031（-0.34%），震荡
BDI：3,089点（+1.05%），月+6.3%，年+52.2%，上涨

#航运 #VLCC #BDI #原油

📉 BDI指数

BDI指数微幅转黑，下跌6点，收报3057点，跌幅0.2%。BCI下跌42点至5052点（-0.8%），平均日租金45,816美元/天，减少385美元；BPI上涨39点至2275点（+1.7%），日租20,473美元/天，增加345美元；BSI下跌4点至1608点（-0.3%）。太平洋区虽有多家矿商询船，但租方对高运价有所抵触，海岬型船运价回落超380美元。

#BDI指数 #干散货市场

🚢 VLCC运价

VLCC运价高位运行。受霍尔木兹海峡通航不确定性持续影响，上周美湾-中国和西非-中国VLCC核心航线运价分别为9.9万和9.2万美元/天，苏伊士小船运价为15.2万美元/天。7月VLCC美湾至中国航线运价均值同比+227.7%至11.2万美元/天，西非至中国航线同比+278.7%至11.9万美元/天。海峡通行降至低位，运价中枢仍有抬升空间。

#VLCC运价 #油运高位

🛢️ 原油走势

伊朗公布霍尔木兹海峡新管制草案，拟禁止美以船只通行并对违规者处以20%货值罚款，地缘供应担忧再度升温。WTI原油期货9月合约结算价涨2.75%，报77.29美元/桶；布伦特原油期货10月合约结算价涨3.83%，报82.49美元/桶。盘中涨幅持续扩大，WTI一度涨超4%至78.275美元，布伦特涨超5%至83.453美元。地缘反复令油价重心再度上移，整体仍呈宽幅震荡格局。

#原油价格 #地缘风险

📚航运能源每日观察 2026-08-07

VLCC：TD3C WS424.33，TCE $423,434/天，周涨37.5点，上行
原油：Brent $83.18（+0.84%），WTI $77.819（+0.68%），双双走强
BDI：3,057点（-0.2%），月+6.33%，年+52.24%，结束5日连涨

#航运 #VLCC #BDI #原油

📚航运能源每日观察 2026-08-07

VLCC：TD3C WS424.33，TCE $423,434/天，周涨37.5点，上行
原油：Brent $83.18（+0.84%），WTI $77.819（+0.68%），双双走强
BDI：3,057点（-0.2%），月+6.33%，年+52.24%，结束5日连涨

#航运 #VLCC #BDI #原油

📈 BDI指数

BDI指数连涨五日，触及逾两个月高位。8月5日BDI较前一交易日上涨127点，报3063点，涨幅4.3%，为6月3日以来最高。BCI上涨316点至5094点，涨幅6.6%，日均获利增加2867美元至42698美元；BPI上涨49点至2236点，涨幅2.2%，日均获利20128美元；BSI下滑1点至1612点。台风“白海豚”或登陆大陆，太平洋航线运力周转预期不畅，叠加FFA远期合约价格大增。

#BDI指数 #干散货市场

🚢 VLCC运价

VLCC运价高位震荡，西非-中国航线运价小幅回落。8月6日，西非-中国航线VLCC运费率为140.63 Worldscale点，较上一报告日下跌0.4%。中东-中国航线VLCC运价7月高值达88.92美元/吨，月内高低差24.75美元/吨。受霍尔木兹海峡通航不确定性持续影响，上周美湾-中国和西非-中国VLCC核心航线运价分别为9.9万和9.2万美元/天。供给端持续偏紧支撑运价中枢。

#VLCC运价 #油运高位

🛢️ 原油走势

霍尔木兹海峡协议预期施压，国际油价延续弱势。截至8月6日，WTI原油期货9月合约结算价跌0.73%，报75.22美元/桶；布伦特原油期货10月合约结算价涨0.11%，报79.45美元/桶。周四亚洲盘中，布伦特跌至79.44美元/桶，WTI跌至75.01美元/桶。伊朗表示与阿曼就霍尔木兹海峡拟议通航路线达成一致，但并不意味着立即重新开放。油价已连续三个交易日下跌。

#原油价格 #地缘风险

📚航运能源每日观察 2026-08-06

VLCC：TD3C WS424.33，TCE $423,434/天，较上周五涨37.5点
原油：Brent $80.129（+0.85%），WTI $75.828（+0.81%），双双走高
BDI：3,063点（+4.33%），月+9.51%，年+53.61%，连涨5日至6月来新高

#航运 #VLCC #BDI #原油 #干散货

🚢 波罗的海干散货指数：BDI升至2936点，连续四个交易日上涨

8月4日，波罗的海干散货指数 BDI上涨93点至2,936点，连续第四个交易日上涨，并升至7月14日以来最高水平。
海岬型船指数 BCI升至4,778点，创6月5日以来最高；平均日收益增加1,939美元至 39,831美元/天，继续成为BDI上涨的主要动力。
巴拿马型船指数 BPI升至2,187点，创7月20日以来最高；平均日收益增加474美元至 19,686美元/天。煤炭及粮食货盘改善，为市场提供支撑。
超灵便型船指数 BSI升至1,613点，上涨3点，涨幅约0.2%。虽然各船型均录得上涨，但中小型船舶涨幅仍明显落后于海岬型船。
铁矿石期货仍受供应偏宽松影响，但市场开始关注中国钢厂产量趋稳，以及澳大利亚主要矿港潜在装运扰动，对海岬型船需求预期形成支撑。

#BDI指数 #干散货市场 #海岬型船 #巴拿马型船

📉 原油走势：连续两日大跌，布油跌破80美元关口

8月4日，布伦特原油下跌4.41美元至 79.36美元/桶，WTI下跌4.57美元至 75.77美元/桶，双双收于三周低位。
截至8月5日亚洲早盘，延时行情显示布伦特在 79.15美元/桶附近，较上一时点继续小幅走弱；部分市场报价显示WTI约 75.17美元/桶。由于不同平台存在合约、延时和截点差异，以上仅作为盘中参考，正式收盘数据仍以交易所结算价为准。
油价下跌的主要原因是美国、卡塔尔和阿曼释放出美伊谈判取得进展的信号，市场开始押注霍尔木兹海峡可能逐步恢复通航，前期计入油价的地缘风险溢价快速回落。
但实际航运情况尚未明显改善。路透社称，霍尔木兹海峡及曼德海峡通行量仍处极低水平，中东产油国继续被迫削减产量，供应中断风险并未完全消失。
高盛预计，在美伊正式达成协议或冲突显著升级之前，布伦特原油可能主要在 80—90美元/桶区间波动。不过当前价格已经短暂跌破该区间下沿，反映市场对外交进展的交易较为激进。

#原油价格 #布伦特原油 #WTI原油 #美伊谈判 #地缘风险

🛢️ VLCC运价：中东湾—中国仍处极端高位，TD3C日收益超42万美元

波罗的海交易所Week 31评估显示，27万吨级中东湾—中国航线 TD3C报WS424.33，较前一周上涨37.5点，对应标准VLCC往返 TCE约423,434美元/天。该报告发布于7月31日，不应表述为8月5日当日成交价。
阿曼湾—中国航线 TD34报WS164.50，周环比上涨12点，对应往返 TCE超过138,400美元/天，中东方向仍是当前收益最高的VLCC市场。
大西洋航线同步维持高位：西非—中国TD15报 WS150，对应TCE约 117,366美元/天；美湾—中国TD22总运费接近 2,000万美元，往返TCE超过 127,650美元/天。
高运价仍由霍尔木兹海峡低通行量、安全成本和有效运力紧张支撑。尽管美伊谈判出现进展信号，但路透社指出，海峡船舶通行仅有轻微改善，湾区原油出口压力仍未解除。

#VLCC运价 #TD3C #油运市场 #霍尔木兹海峡

📚航运能源每日观察 2026-08-05

VLCC：TD3C WS424.33，TCE $423,434/天，周涨37.5点，上行
原油：Brent $78.79（-0.71%），WTI $75.05（-0.95%），双双回落
BDI：2,936点（+3.27%），月+4.97%，年+52.84%，四连涨至三周高位

#航运 #VLCC #原油 #BDI

🌏全球集装箱即期运价继续走弱，船公司备战 8 月 GRI

全球集装箱即期运价本周继续走弱，亚欧航线和跨太平洋航线均出现小幅下滑。德鲁里 WCI 指数显示上海至鹿特丹运价下跌 3% 至 4677 美元 / FEU，上海至热那亚下跌 6% 至 5630 美元 / FEU。尽管部分船公司已推出低于 5000 美元 / FEU 的报价，但各大班轮公司仍计划在 8 月实施综合费率上涨（GRI），市场对涨价执行力存疑。
#集装箱运价 #即期市场 #GRI 涨价