丨美线供需拆解：为何突然“断供”？

需求端——美国补货潮
2026年5月，美国自中国进口集装箱量达81.62万TEU，环比+19.9%、同比+28.1%；中国货源占美进口比回升至33.6%。零售商、分销商低库存下的集中补货，推高即期需求。

供给端——运力三重挤压
1，地缘锁舱：中东局势致超30万TEU运力困于波斯湾/霍尔木兹周边，无法回流。
2，红海绕行：复航延期，船公司继续绕行好望角，航程拉长→周转率下降。
3，降速节油：部分航线降速进一步压缩有效周班运力。
三者叠加，美线周度可用舱位显著缩水，而出货高峰恰至。
#空箱紧缺 #抢舱 #海运

🚢一线实况：“抢”舱位、“抢”空箱成日常

宁波、盐田、南沙等主力出运港反馈一致：

全面爆舱：华东、华南美线舱位5月起全线紧张，6月舱位基本订完，甩柜率居高不下。
空箱紧缺：部分航线订舱货物被顺延比例超80%，尤其40HQ（高柜）与冷藏箱。
操作常态：货代每日定点刷船公司放舱系统，“抢得到不算赢，不甩柜才算”。

当前美线核心痛点已从“运价高不高”变为“能不能拿到舱位、能不能按时上船”。
#美线运费 #海运费 #运价暴涨

⬆️ 美线运费“跳涨”

据央视财经及上海航运交易所数据：

✅美西航线：4月底宁波—美西约2900美元/FEU → 当前约6300美元/FEU（涨幅>117%）
✅美东航线：4月底约3900美元/FEU → 当前约7500美元/FEU
✅SCFI美西（6月12日）：上海—美西40尺柜报5101美元，年内累计上涨109.6%
🔺核心驱动：中国出口回暖（5月美元计出口同比+19.4%）+ 美国低库存强补货 + 运力被中东/红海危机吸收，供需严重错配。
#美线运费 #海运费 #运价暴涨

达飞：亚洲至北欧航线，FAK费率上调

适用期间：2026年7月1日（装货日期）起，直至另行通知，但不超过2026年7月15日。
起运地范围： 所有亚洲港口（包括日本、东南亚及孟加拉国）。
目的地范围：所有北欧港口。
货物类型：干货、超限货、付费空箱及冷藏货。
新费率标准：20'GP/ 3700 美元，40'GP/40'HC/40'REEFER 均为 6300 美元

达飞：亚洲至北欧航线：征收旺季附加费 (PSS)

生效日期： 2026年7月1日（装货日期）起，直至另行通知。
起运地范围： 所有亚洲港口（包括日本、东南亚及孟加拉国）。
目的地范围： 所有北欧港口（包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全范围）。
货物类型： 所有货物 (All)。
新费率标准：所有箱型征收1000美元/标箱
特别说明：此PSS将适用于所有有效期超过30天的合约。

达飞：亚洲至地中海 & 北非航线：FAK费率上调

与此同时，达飞轮船也宣布了针对该航线 Freight All Kind (FAK) 费率的上调方案。
适用期间： 2026年7月1日至7月14日。

起运地范围： 所有亚洲主要港口。

货物类型： 干货、冷藏货、超限货、付费空箱

新费率标准（美元）：如下图

达飞：亚洲至地中海 & 北非航线：征收旺季附加费 (PSS)

法国达飞轮船（CMA CGM）宣布，为了持续为客户提供可靠高效的服务，将针对亚洲至地中海及北非航线征收旺季附加费（PSS）。具体费率如下：
生效日期： 2026年7月1日（装货日期）起，直至另行通知。

适用范围： 所有亚洲主要港口至所有地中海港口。

货物类型： 所有货物类型。

新费率标准：20尺柜/ 1400 美元，40尺柜/ 2800 美元

丨赫伯罗特（Hapag-Lloyd）：远东 / 印度次大陆 / 红海 / 中东 → 澳大利亚

赫伯罗特于 2026 年 6 月发布最新全球服务调整公告，涉及从远东、印度次大陆及中东地区出发的多条国际航线。公告显示，公司正在对上述区域的航线运力投放、班期频率及费率体系进行系统性优化，以应对旺季期间激增的货运需求。具体费率如下：

生效时间：2026年7月15日（以开航日为准），直至另行通知
覆盖范围：远东 / 印度次大陆 / 红海 / 中东 → 澳大利亚的所有货物
费率：USD500 / TEU（适用所有箱型）
#赫伯罗特 #澳大利亚 #旺季附加费

丨达飞轮船（CMA CGM）：中国 → 西非

达飞轮船宣布对整个远东区域出口至西非地区的货物征收旺季附加费。该公告覆盖范围更广，包含中国、日本、韩国、东南亚等所有远东主要发货地。具体费率如下：

生效时间：2026年 6 月15日起（直至另行通知）
覆盖范围：中国及东南亚所有港口 → 西非地区的所有货物
费率：USD500 / TEU（适用干箱、冷藏箱）
#达飞轮船 #西非 #旺季附加费

丨达飞轮船（CMA CGM）：中国 → 东非

达飞轮船宣布将对中国出口至东非地区的货物运输征收旺季附加费。这是公司针对非洲核心航线的针对性费率调整，旨在应对东非航线近期快速增长的货运需求，覆盖旺季期间船舶调度、港口作业、集装箱周转等额外运营成本。具体费率如下：
生效时间：2026年 6 月15日起（直至另行通知）
费率：
中国 → 莫桑比克：USD200 / TEU（适用干箱、冷藏箱）
华南 → 马达加斯加Tamatave：USD200 / TEU（适用干箱、冷藏箱）
#达飞轮船 #东非 #旺季附加费

📊中国至西非 PSS 大幅上调，6 月 8 日生效

本次 PSS 调整按目的港所属区域分为两档，适用于所有干箱和冷藏箱货物，且仅针对短期合同客户：

生效时间：2026年6月8日起生效（装船日期起）

费率：分区域执行，避免混淆

西非中部区域：750 美元 / TEU

适用港口包括：尼日利亚（拉各斯等）、科特迪瓦（阿比让等）、贝宁（科托努等）、加纳（特马等）、多哥（洛美等）、赤道几内亚（马拉博等）

西非南部区域：525 美元 / TEU

适用港口包括：安哥拉（罗安达等）、刚果（布）（黑角等）、刚果（金）（马塔迪等）、纳米比亚（鲸湾港等）、加蓬（让蒂尔港等）、喀麦隆（杜阿拉等）
#达飞 #西非 #旺季附加费