红海航线运价行情：高位承压，航线分化明显

支撑红海航线运价维持高位的底层逻辑，依然是三大核心因素的共同作用：

1. 吉达港拥堵：等泊时间由0.17天飙升至3.93天，个别船舶超20天；堆场利用率达90%，作业效率下降20%-25%；卡车排队5公里，提箱周期拉长至6-8周。赫伯罗特暂停吉达陆运，马士基改道豪尔费坎和萨拉拉中转。
2. 苏伊士运河附加费上调：7月15日起集装箱船附加费调至12%，班轮公司通行成本直接抬升，加固运价底部支撑。
3. 地缘风险溢价：战争险费率从0.3%升至0.75%，叠加沙特禁运新动态，运价支撑持续增强，航线不确定性显著提升。
#红海航线 #红海行情 #行情走势

💴赫伯罗特宣布巴拿马运河附加费（PCC）上调 远东至北美 8 月 15 日起每箱 130 美元

7 月 16 日，德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）发布运价公告，正式宣布上调巴拿马运河附加费（PCC），以应对巴拿马运河持续加剧的枯水危机及通行成本激增。新规自 2026 年 8 月 15 日起正式生效，执行至另行通知。
本次调整覆盖范围为远东地区（含中国、日本、韩国、越南、泰国等）经巴拿马运河前往北美的所有货物，收费标准统一为每标准箱（TEU）130 美元。所有箱型（干货箱、冷藏箱及特种箱，含高箱）均适用此费率，计价货币为美元。
#赫伯罗特 #巴拿马运河附加费

📢马士基 8 月 1 日起征收中国（含香港）至达累斯萨拉姆航线 PSS 20 尺箱 1200 美元

7 月 16 日，马士基发布运价公告，调整中国及中国香港至坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的旺季附加费（PSS）。
✅新规自 2026 年 8 月 1 日起正式生效，执行至另行通知。
✅收费标准按箱型差异化执行，20 尺通用箱每箱 1200 美元，40 尺箱与 45 尺箱均为每箱 1800 美元，计价货币为美元。
#马士基 #旺季附加费 #东非航线

马士基调整远东至印巴航线 PSS 7 月 22 日起每箱 300 美元

7 月 16 日，马士基发布运价公告，调整远东地区至印度、巴基斯坦航线的旺季附加费（PSS）。
✅本次调整覆盖中国、日本、越南、泰国等多数远东起运地，对应印度皮帕瓦沃港、贾瓦哈拉尔尼赫鲁港、蒙德拉港及巴基斯坦目的地，7 月 22 日正式生效；韩国起运货物则自 8 月 3 日起执行，政策均持续至另行通知。
✅收费标准统一为 20 尺、40 尺、45 尺干货箱每箱 300 美元，计价货币为美元。
#马士基 #旺季附加费 #印巴航线

马士基 7 月 22 日起征收远东至斯里兰卡航线 PSS 每箱 300 美元

7 月 14 日，马士基发布官方运价公告，自 2026 年 7 月 22 日起，对远东地区发往斯里兰卡的集装箱货物正式征收旺季附加费（PSS），相关政策将持续执行直至另行通知。
本次收费覆盖中国、日本、韩国、新加坡、泰国、越南等十余个东亚及东南亚国家及地区，适用 20 尺、40 尺、45 尺全规格集装箱，统一收费标准为每箱 300 美元，计价货币为美元。
#马士基 #旺季附加费 #斯里兰卡航线

达飞 7 月 16 日起调整中国至西非航线 PSS 北区取消收费、中南区域维持 125 美元 / TEU
7 月 8 日，法国达飞海运（CMA CGM）发布旺季附加费（PSS）调整公告，新规自 2026 年 7 月 16 日（以货物加载日期为准）起生效，按目的港分区域执行差异化收费标准，适用货物涵盖干货与冷藏货。其中西非北区（利比里亚、毛里塔尼亚、塞内加尔等 8 国）原每 TEU200 美元的 PSS 正式取消，收费标准调整为 0 美元；西非中部区域、西非南部分区仍维持每标准箱 125 美元的旺季附加费标准。
#达飞海运 #旺季附加费 #西非航线

达飞 7 月 15 日起征收远东至莫桑比克贝拉航线 PSS 每 TEU250 美元

7 月 13 日，法国达飞海运（CMA CGM）正式发布旺季附加费通知，自 2026 年 7 月 15 日（以货物加载日期为准）起，对远东地区出口至莫桑比克贝拉港的全部集装箱货物征收 PSS 旺季附加费，收费标准为每标准箱（TEU）250 美元，直至另行通知。
#达飞海运 #旺季附加费 #莫桑比克航线

🚢马士基中东重磅 ITH 附加费落地｜在途 / 三角转运 / 陆桥拖车三合一收费

费用全称：Intransit/Triangulate/Landbridge Haulage 简称 ITH（在途中转 + 三角转运 + 海湾陆桥拖车综合附加费）
1. 适用范围
起运：全球所有港口（含中国全口岸）
目的：卡塔尔多哈 Doha、科威特舒瓦克 / 舒艾拜、巴林全港口
中转链路：豪尔费坎 Khor Fakkan → 沙迦 Sharjah 内陆陆桥拖车段（红海绕行替代路线专属）
2. 生效时间
非 FMC 监管航线：2026.6.20 生效
FMC 美线监管航线：2026.7.19 生效
3. ITH 官方收费标准
箱型 ITH 费用（USD / 柜）
20 尺干货柜 2100
40 尺干货 / 高柜 2400
45 尺超高干货柜 2700
冷藏 / 特种柜 3100
4. 补充规则
支线海运费单独收取，不包含在 ITH 内；所有现货、合约舱位统一征收，无豁免；因中东航线绕行强制采用陆桥中转，该费用为必收项。#马士基 #中东航线 #ITH附加费

💹中东冲突升级，美东集装箱运价逼近9000美元

受中东紧张局势再度升级影响，亚洲至美国跨太平洋航线集装箱运价继续走高：美东航线已接近每40英尺箱9000美元，美西约6700美元，均处于近三年高位。欧洲航线同样大幅上涨，北欧航线约5400美元，地中海航线超过7000美元。自5月底以来，跨太平洋航线累计涨幅已超过3000美元。航运公司计划在7月中旬进一步上调约2000美元。

此外，船用燃油和航空燃油价格仍比战前高出20%-30%。亚洲主要枢纽港口出现明显拥堵，大量货物被延误或甩柜。

🔴 马士基 | PSS 远东亚洲 → 墨西哥/南美西/中美洲/加勒比

马士基于 7 月 6 日发布公告，宣布调整远东至墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比海航线的旺季附加费（PSS），分两批次生效。
生效时间：
远东地区（韩国除外）：2026 年 7 月 10 日起生效，直至另行通知
韩国起运：2026 年 7 月 24 日起生效，直至另行通知、
适用箱型：干箱、高干箱、冷藏箱、超高冷藏箱、散货箱、折叠框架箱、框架箱、开顶箱、罐箱等全品类箱型
新费率标准：20尺柜均为1000美元
#马士基 #PSS

【达飞7月15日起上调亚洲→地中海&北非FAK】

CMA CGM 7月3日公告，7月15–31日执行新一轮FAK：西地中海20'/40' 5800/7900 USD，亚德里亚6000/8100，东地中海6200/8500，黑海5900/8000，北非40'HC冲到10400 USD📈，为五档最高点。适用于亚洲主港出运的干箱/冷箱/OOG/付费空箱，含基海、燃油、ETS&LSS，THC另计。
#达飞 #FAK #地中海航线

🟠 达飞 | PSS 中国 → 西非（7月6日已生效）

针对西非航线，达飞宣布自2026 年 7 月 6 日（装船日）起，对中国出口至西非部分区域的货物征收旺季附加费（PSS），同时取消部分航线的 PSS。

具体征收标准：
1.中国 → 西非北段（利比里亚、毛里塔尼亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角、冈比亚、圣多美和普林西比；几内亚除外）
适用货类：干箱、冷藏箱
征收标准：200 美元 / TEU
2.中国华北、华中 → 塞内加尔
适用货类：干箱、冷藏箱
征收标准：50 美元 / TEU

此外，原中国华中至西非中段（尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、加纳、多哥、赤道几内亚）的 PSS 正式取消。
#达飞 #PSS #西非航线

达飞 | FAK 亚洲 → 北欧（7月15–31日）
公告日期 2026年7月3日发布的一条FAK，生效 7月15日（装货日）起至7月31日。

起运地：所有亚洲港口（含日本、东南亚、孟加拉）
目的地：全北欧港口（含英国，葡萄牙至芬兰/爱沙尼亚全线）
新费率标准（美元）：20'GP USD 4,100; 40'GP/40'HC/40'RF USD 7,000#达飞 #FAK #亚欧航线

💹亚美航线运价暴涨：美西突破7900美元，美东逼近8000美元

根据Freightos数据，亚洲到美国西海岸的40英尺集装箱运价最近一周上涨8%，达到6175美元；至美国东海岸运价同样涨8%，达到7998美元。自5月中旬以来，跨太平洋航线美西运价累计上涨120%，美东上涨85%。全球龙头船司马士基WEEK29周维持5500美元/FEU，部分联盟已下修至5100-5500美元区间，显示7月运价已现顶迹象。