📚航运能源每日观察 2026-06-10

VLCC：TD3C WS402.5，TCE $397,753/天，降45点
原油：Brent $91.346（-0.11%），WTI $88.102（-0.11%），微跌
BDI：2,818点（日-3.36%），八连跌，月-6.10%，年+67.74%

#VLCC #原油 #BDI #航运市场

丨达飞轮船（CMA CGM）：中国 → 西非

达飞轮船宣布对整个远东区域出口至西非地区的货物征收旺季附加费。该公告覆盖范围更广，包含中国、日本、韩国、东南亚等所有远东主要发货地。具体费率如下：

生效时间：2026年 6 月15日起（直至另行通知）
覆盖范围：中国及东南亚所有港口 → 西非地区的所有货物
费率：USD500 / TEU（适用干箱、冷藏箱）
#达飞轮船 #西非 #旺季附加费

丨达飞轮船（CMA CGM）：中国 → 东非

达飞轮船宣布将对中国出口至东非地区的货物运输征收旺季附加费。这是公司针对非洲核心航线的针对性费率调整，旨在应对东非航线近期快速增长的货运需求，覆盖旺季期间船舶调度、港口作业、集装箱周转等额外运营成本。具体费率如下：
生效时间：2026年 6 月15日起（直至另行通知）
费率：
中国 → 莫桑比克：USD200 / TEU（适用干箱、冷藏箱）
华南 → 马达加斯加Tamatave：USD200 / TEU（适用干箱、冷藏箱）
#达飞轮船 #东非 #旺季附加费

🚢国际航运资讯｜6月10日
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1.【霍尔木兹海峡通行量锐减90%，地缘冲突推高全球航运成本】
摘要：数据：霍尔木兹海峡船舶通行量较战前锐减90%；结果：各航运板块运费持续攀升；影响：货主被迫绕行更远航线，全球供应链成本大幅上涨。

2.【上海出口集装箱运价指数延续上涨，远洋航线行情向好】
摘要：数据：上海航运交易所6月6日报告显示综合指数持续上行；结果：远洋航线运价保持上涨态势；影响：中国出口企业物流成本压力增大，货代需重新核算报价。

3.【港股海运股集体下跌，市场对航运业盈利预期降温】
摘要：数据：6月9日东方海外国际跌4.5%、太平洋航运跌近4%；结果：海运股延续跌势；影响：投资者对航运业短期盈利信心减弱，船公司融资或受影响。

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【播报结束】

🌍明日数航-国际新闻早报 6月10日
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🧩 新闻列表
1，中东地缘冲突蔓延至电子产业链，全球PCB价格上涨
沙特朱拜勒工业区停产致全球70%高纯度聚苯醚树脂供应中断，推动PCB价格攀升，高端电子制造供应链承压。

2，中东局势持续紧张，美方称直升机遭袭将反制
美军直升机在中东遇袭，美方表态将采取反制措施，区域地缘风险进一步升级，能源运输航道安全受关注。

3，经合组织下调2026年全球经济增速至2.8%
受地缘冲突、通胀粘性、供应链重组三重压力影响，全球经济复苏放缓，多国面临增长预期下调与政策调整压力。

4，俄乌消耗战持续，美欧对俄立场出现分歧
俄乌冲突陷入长期消耗，美欧对俄制裁与援助政策裂痕显现，能源供应与地缘战略平衡面临新的不确定性。

5，能源冲击令欧洲央行陷入政策两难
中东冲突推高能源价格，欧洲央行既要应对通胀压力，又需兼顾经济复苏，加息与宽松政策抉择陷入困境。

6，全球能源供应链加速向安全优先转型
地缘冲突推动能源供应链从效率优先转向安全优先，贸易格局重构、成本上升，多国加速能源自主战略布局。

7，非洲杂交水稻丰收，粮食安全合作深化
中国援助非洲的杂交水稻项目获重大丰收，助力非洲提升粮食自给能力，中非农业合作与南南合作持续深化。

8，泰柬边境冲突升级，东南亚地缘风险上升
泰柬边境武装冲突持续升级，双方军事对峙加剧，东南亚区域合作进程受阻，周边国家安全担忧加剧。

9，日韩政局波动影响亚太战略格局
日本内阁改组、韩国朝野纷争升级，日韩政策不确定性上升，美日韩同盟关系与亚太安全合作面临新变量。
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【播报结束】

🌏伊朗首都德黑兰国际机场恢复航班运营

当地时间 6 月 9 日，伊朗首都德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场恢复航班运营。此前因 7 日晚至 8 日伊以爆发大规模交火，伊朗全国各机场曾暂停所有航班运行。伊朗民航组织 8 日晚宣布，飞行限制已解除，全国航空活动恢复正常。这为美伊谈判推进释放了积极信号，也有望缓解地区物流运输压力。
#中东局势 #美伊谈判 #航空运输 #全球供应链

⭕️【特朗普：美伊谈判进入 "最后关头" 两到三天内达成协议】

当地时间 6 月 9 日，美国总统特朗普表示，美伊谈判已进入最后关头，将在两到三天内达成协议。他称伊以已同意停火，伊朗愿意放弃核武器。
若协议签署，霍尔木兹海峡有望立即重新开放，波斯湾滞留船舶将逐步疏散，航运战争风险附加费或逐步取消。目前伊朗方面尚未作出回应。
#美伊谈判 #霍尔木兹海峡 #国际航运 #中东局势

▌MAERSK-AC1 航线：7月正式恢复服务

AC1 航线是马士基运营多年的中国至南美西核心干线，此前因全球航运市场运力调整及红海危机影响曾短暂暂停服务。本次恢复运营后，该航线将以宁波港为华东地区核心枢纽，同时通过釜山港衔接东北亚地区货源，全面覆盖墨西哥中南部、哥伦比亚及厄瓜多尔三大南美西核心市场。具体挂靠港序及时刻如下：

✅首航船舶：REN JIAN 8/627E
✅挂靠顺序及国内各港ETD：宁波（7.5）→ 釜山新港 → 拉萨罗卡德纳斯 → 布埃纳文图拉 → 波索尔哈 → 宁波
#马士基 #AC1航线 #南美西核心干线

📚航运能源每日观察 2026-06-09

VLCC：TD3C WS402.5，TCE $400,000/天，震荡
原油：Brent $92.972（-1.36%），WTI $89.779（-1.67%），下跌
BDI：2916点（-2.18%），月-2.83%，年72.44%，下跌

#航运 #能源 #VLCC #BDI #原油

▌MSC-MEXICAS 航线：取消青岛港挂靠

MSC MEXICAS 航线是此前运营的中国至墨西哥西海岸的周班航线，主要服务于华东及华北地区的墨西哥出口需求。本次取消青岛港挂靠是 MSC 对其拉美航线网络的整体优化调整，旨在通过整合运力资源，提升航线整体运营效率。

✅取消挂靠：青岛
✅尾航船舶：MSC DOMITILLE/QM625A（6月24日）
✅调整后新路径：宁波 → 上海 → 釜山新港 → 拉萨罗卡德纳斯 → 墨西哥曼萨尼约 → 恩塞纳达 → 宁波
#MSC #MEXICAS航线 #拉美航线