🚩港口动态关注——来西亚巴生港(Port Klang)
拥堵等级:重度拥堵
等泊时长:5–7 天,拥堵率 50%(持续高位)
堆场利用率:91%–93%,空箱占比 45%、中转箱积压
准班率:42%(战前 75%),船期平均延误 60–96 小时
核心原因:亚欧 / 中东绕行货量暴增、泊位饱和、集卡 / ...更多
🚩港口动态关注——来西亚巴生港(Port Klang)
拥堵等级:重度拥堵
等泊时长:5–7 天,拥堵率 50%(持续高位)
堆场利用率:91%–93%,空箱占比 45%、中转箱积压
准班率:42%(战前 75%),船期平均延误 60–96 小时
核心原因:亚欧 / 中东绕行货量暴增、泊位饱和、集卡 / ...更多
🚩港口动态关注——来西亚巴生港(Port Klang)
拥堵等级:重度拥堵
等泊时长:5–7 天,拥堵率 50%(持续高位)
堆场利用率:91%–93%,空箱占比 45%、中转箱积压
准班率:42%(战前 75%),船期平均延误 60–96 小时
核心原因:亚欧 / 中东绕行货量暴增、泊位饱和、集卡 / 铁路疏运不足、新加坡溢出货分流
🚩港口动态关注——印度蒙德拉港(MUNDRA)
拥堵等级:重度拥堵
等泊时长:7–10 天,锚地等待 19–23 艘
堆场利用率:94%–96%,重箱占比 65%、空箱回运严重受阻
准班率:31%(战前 44%),1/3 船舶延误超 1 周
核心原因:波斯湾货流被迫改道印度西海岸、进口激增、内陆铁路 / ...更多
🚩港口动态关注——印度蒙德拉港(MUNDRA)
拥堵等级:重度拥堵
等泊时长:7–10 天,锚地等待 19–23 艘
堆场利用率:94%–96%,重箱占比 65%、空箱回运严重受阻
准班率:31%(战前 44%),1/3 船舶延误超 1 周
核心原因:波斯湾货流被迫改道印度西海岸、进口激增、内陆铁路 / 拖车运力缺口 30%+、清关查验趋严
🌏瓜亚基尔港运营正常 安保升级致效率下滑
厄瓜多尔进入 60 天紧急状态,全国治安进入严管阶段。
截至 4 月 3 日,瓜亚基尔港正常运营,但安保全面升级。港口 24 小时驻守,多重安检致引航、闸口排队延误,装卸效率下降 20%-30%,船舶在港时间延长。锚地待泊船 12 艘,多家船公司发布风险提示,或将加收安...更多
🌏瓜亚基尔港运营正常 安保升级致效率下滑
厄瓜多尔进入 60 天紧急状态,全国治安进入严管阶段。
截至 4 月 3 日,瓜亚基尔港正常运营,但安保全面升级。港口 24 小时驻守,多重安检致引航、闸口排队延误,装卸效率下降 20%-30%,船舶在港时间延长。锚地待泊船 12 艘,多家船公司发布风险提示,或将加收安全附加费。
🚩港口动态关注——阿联酋杰贝阿里港(Jebel Ali)
拥堵等级:重度拥堵(全球 TOP1)
等泊时长:7–12 天,锚地排队船舶 28–32 艘
堆场利用率:95%–98%(爆仓),重箱积压、提柜排队超 4 天
准班率:28%(战前 68%),超 60% 船舶延误超 7 天
核心原因:霍尔木兹海峡通航近乎...更多
🚩港口动态关注——阿联酋杰贝阿里港(Jebel Ali)
拥堵等级:重度拥堵(全球 TOP1)
等泊时长:7–12 天,锚地排队船舶 28–32 艘
堆场利用率:95%–98%(爆仓),重箱积压、提柜排队超 4 天
准班率:28%(战前 68%),超 60% 船舶延误超 7 天
核心原因:霍尔木兹海峡通航近乎停摆(95% 运力流失)、波斯湾内部货流完全积压、红海绕行中转叠加、码头疏运瘫痪、空箱无法回流
🚩港口动态关注——丹戎帕拉帕斯港(马来西亚)
拥堵等级:中度拥堵(较 3 月中旬小幅抬升,拥堵率 39%,此前 37%)
等泊时长:平均4–5 天(3 月中旬 3–4 天);锚地等待船舶 7 日均值18–22 艘
堆场利用率:90%–92%(接近饱和,空箱占比 42%,重箱积压集中在中东 / 波斯湾中转货)
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🚩港口动态关注——丹戎帕拉帕斯港(马来西亚)
拥堵等级:中度拥堵(较 3 月中旬小幅抬升,拥堵率 39%,此前 37%)
等泊时长:平均4–5 天(3 月中旬 3–4 天);锚地等待船舶 7 日均值18–22 艘
堆场利用率:90%–92%(接近饱和,空箱占比 42%,重箱积压集中在中东 / 波斯湾中转货)
准班率:58%(战前 82%),船期平均延误48–72 小时
【3月30日】港口动态
🔵阿曼
苏哈尔港:正常运营,ISPS安保等级为1级。由于传统航线中断,该港成为重要替代枢纽,3月船舶改港请求量激增1766%。卡塔尔已将其列为哈马德港的替代港口。
🔵卡塔尔
哈马德港:正常运营,但作业量下降。港口可改挂阿曼的苏哈尔港、塞拉莱港或阿联酋富查伊拉港作为替代。拉斯拉凡工业城...更多
【3月30日】港口动态
🔵阿曼
苏哈尔港:正常运营,ISPS安保等级为1级。由于传统航线中断,该港成为重要替代枢纽,3月船舶改港请求量激增1766%。卡塔尔已将其列为哈马德港的替代港口。
🔵卡塔尔
哈马德港:正常运营,但作业量下降。港口可改挂阿曼的苏哈尔港、塞拉莱港或阿联酋富查伊拉港作为替代。拉斯拉凡工业城3月18日遭导弹袭击,但港口维持ISPS 1级。
🔵科威特
舒韦赫港/舒艾拜港:舒韦赫港夜间遭无人机袭击,有物资损失但无人员伤亡。两港目前ISPS安保等级均为2级(警戒升级),空域临时关闭影响船舶调度。
🔵伊拉克
乌姆盖斯尔港:正常作业,ISPS安保等级为1级。但巴士拉石油码头、SOMO SPM码头暂停原油出口。船员换班可办理但签证延迟,岸上休假仅限医疗紧急情况。
🔵巴林
哈利法·本·萨勒曼港:船舶进出港逐步恢复,但因引航员不足,作业效率受限。APM码头恢复运营,BAPCO作业暂停。空域关闭影响船员换班。新开通了至达曼港的海上航线。
【3月30日】港口动态——阿联酋
杰贝阿里港:运营正常。但由于战争爆发后海上通道中断,外部船只已无法进入该港,大量货物改经富查伊拉港卸货后陆路转运至此。附近工业区冶炼厂遭袭受损。
哈利法港:运营正常。3月28日附近发生导弹拦截事件,坠落残骸在哈利法经济区引发火灾,造成6人受伤。紧邻港口的Al Taweelah铝...更多
【3月30日】港口动态——阿联酋
杰贝阿里港:运营正常。但由于战争爆发后海上通道中断,外部船只已无法进入该港,大量货物改经富查伊拉港卸货后陆路转运至此。附近工业区冶炼厂遭袭受损。
哈利法港:运营正常。3月28日附近发生导弹拦截事件,坠落残骸在哈利法经济区引发火灾,造成6人受伤。紧邻港口的Al Taweelah铝冶炼厂遭袭并遭受重大损失。
豪尔费坎港:件杂货/集装箱卸船、锚地服务正常,船舶拥堵有所缓解。大量船只因海峡封锁而滞留于此。
富查伊拉港:FOTT油轮码头部分运营,Vopak码头、ADNOC SPM码头部分恢复;集装箱卸船正常。作为海峡外关键替代港,3月上旬曾遭无人机袭击起火。
【3月30日】港口动态——沙特阿拉伯
吉达港:满负荷正常运营,ISPS安保等级为1级。作为霍尔木兹海峡受阻后的替代枢纽,吸引大量油轮集结载油,并提供远东至红海的集装箱航运服务。
达曼港:满负荷正常运营,ISPS安保等级为1级。港务局将空箱免费存放期从10天延长至20天,鼓励船公司将空箱调运至此。同时新开通了...更多
【3月30日】港口动态——沙特阿拉伯
吉达港:满负荷正常运营,ISPS安保等级为1级。作为霍尔木兹海峡受阻后的替代枢纽,吸引大量油轮集结载油,并提供远东至红海的集装箱航运服务。
达曼港:满负荷正常运营,ISPS安保等级为1级。港务局将空箱免费存放期从10天延长至20天,鼓励船公司将空箱调运至此。同时新开通了至巴林的海上航线。
【3.27】霍尔木兹海峡通行船舶清单汇总
📊 时段统计与关键标注
总量:3 月 26 日 14 艘 + 3 月 27 日 5 艘 = 19 艘
国籍分布:中国 / 中资 3 艘(含 Brightgold、2 艘中远海运集运)、伊朗 5 艘、巴基斯坦 2 艘、俄罗斯 2 艘、印度 1 艘、泰国 1 艘、未知 5...更多
【3.27】霍尔木兹海峡通行船舶清单汇总
📊 时段统计与关键标注
总量:3 月 26 日 14 艘 + 3 月 27 日 5 艘 = 19 艘
国籍分布:中国 / 中资 3 艘(含 Brightgold、2 艘中远海运集运)、伊朗 5 艘、巴基斯坦 2 艘、俄罗斯 2 艘、印度 1 艘、泰国 1 艘、未知 5 艘
特朗普 “10 艘油轮” 对应:已确认 2 艘巴基斯坦 VLCC(3 月 27 日 07:30/09:10)在列,其余 8 艘多为巴基斯坦油轮,部分处于 AIS 静默协调通行状态
通行规则:均通过伊朗 “管控系统”(提前申请、伊方引导、近岸安全航线),非敌对船且无美以参与
✅ 数据核对与免责
清单已覆盖 3 月 26 日全天、3 月 27 日 00:00–11:00 所有公开 / 权威确认船舶,无遗漏
部分船名因 AIS 关闭 / 外交保密未公开,以 “未公开” 标注,信息来源均为海事监测机构或权威媒体
🚢航运快讯:沙特放宽船舶文件要求
沙特近期推出临时便利措施,对沙特及外国船舶给予30天文件要求豁免期,暂停航行许可证、工作许可证更新的文
件要求
航运便利:这一临时措施有助于缓解当前紧张局势下的航运操作压力,为货代公司提供操作灵活性。
🔺3月24日【霍尔木兹海峡】最新通行船舶清单:
【航运资讯】美伊 “边打边谈” 的博弈迷雾下,霍尔木兹海峡的真实通航状况终于被数据戳破。截至 3 月 24 日,较冲突前日均 120 艘的水平暴跌 95%,通道近乎瘫痪;约 3200 艘船只滞留波斯湾,两万余名海员被困,一场航运与人道主义双重危机已全面爆发。
#霍...更多
